ربط الهند بالممرات المائية الداخلية: ما الذي يتغير في قانون السفن القديم
يحل قانون السفن الداخلية لعام 2021 محل قانون السفن الداخلية لعام 1917 الذي يعود تاريخه إلى قرن من الزمان. ومن بين الأشياء الرئيسية التي يسعى مشروع القانون الجديد إلى القيام بها هو جلب جميع الممرات المائية الداخلية في الهند وحركة السفن عليها لأي غرض من الأغراض بموجب نظام تنظيمي مركزي.
يحل مشروع قانون السفن الداخلية لعام 2021 محل قانون السفن الداخلية لعام 1917 (AP Photo / التمثيلية) في الأسبوع الماضي ، أقر البرلمان قانونًا جديدًا سيحقق التوحيد في القواعد واللوائح التي تحكم الممرات المائية الداخلية والملاحة فيها. ويهدف إلى تطوير الممرات المائية الداخلية في الهند باعتبارها وسيلة نقل قابلة للتطبيق ومزدهرة ، وخاصة للشحن. تمتد شبكة الممرات المائية الداخلية لما يقرب من 15000 كم عبر الأنهار والقنوات والمياه الراكدة والجداول الخ.
حدود القانون القديم
يحل قانون السفن الداخلية لعام 2021 محل قانون السفن الداخلية لعام 1917. ويسعى هذا القانون إلى جلب جميع الممرات المائية الداخلية في الهند وحركة السفن عليها لأي غرض من الأغراض بموجب نظام تنظيمي مركزي.
قالت الحكومة إن قانون 1917 كان يُنظر إليه على أنه توحيد بحت للتشريعات ذات إمكانية تطبيق وأغراض محدودة. وقد خضع للعديد من التعديلات ، كان آخرها في عامي 1977 و 2007. يحتوي هذا القانون على أحكام لتقييد حركة السفن التي تعمل بالدفع الميكانيكي داخل الولاية القضائية لحكومة الولاية ، ومتطلبات المصادقة ، وقابلية التطبيق المحدودة وصلاحية الشهادات ، والمعايير غير الموحدة و قال بيان رسمي إن اللوائح التنظيمية التي اختلفت من دولة إلى أخرى أدت إلى عوائق وعقبات في التنقل السلس عبر الدول وتطوير القطاع.
ما هو الجديد
يعرّف مشروع القانون السفن ذات الدفع الميكانيكي بأنها السفن والقوارب والسفن الشراعية وسفن الحاويات والعبّارات. سيضع المركز إطار التصنيف ومعايير التصميم والبناء وإيواء الطاقم. سيتطلب البناء أو التعديل موافقة السلطة المعينة. يجب تسجيل جميع هذه السفن لدى الدول أو الأقاليم الاتحادية. سيتم تسجيل حركتهم وهوياتهم في قاعدة بيانات مركزية.
الممرات المائية الوطنية الثلاثة عشر قيد التشغيل الآن الممرات المائية الوطنية
في عام 2016 ، أخطرت الحكومة 111 ممرًا مائيًا داخليًا كممرات مائية وطنية في الهند بموجب قانون الممرات المائية الوطنية لعام 2016. من بين هذه الممرات ، هناك 13 ممرًا مائيًا وطنيًا تعمل للشحن والملاحة وسفن البضائع / الركاب تتحرك عليها ، وفقًا للحكومة (انظر الرسم).
تعمل هيئة الممرات المائية الداخلية في الهند التابعة لوزارة النقل البحري على تطوير الممرات المائية الوطنية للملاحة التجارية ، بما في ذلك بمساعدة من البنك الدولي.
تريد الحكومة تعزيز الممرات المائية الداخلية خاصة كمكمل لحركة الشحن عبر الهند. تم التعرف على طريقة النقل هذه في جميع أنحاء العالم على أنها صديقة للبيئة واقتصادية ، خاصة بالنسبة للبضائع التي لا تعتمد على سرعة التسليم.
وفقًا لدراسة حكومية أجرتها RITES ، يتحرك لتر واحد من الوقود 24 طنًا لكل كيلومتر على الطريق ؛ 95 طناً - كلم على السكك الحديدية و 215 طناً - كلم في الممرات المائية الداخلية. لنقل طن من البضائع على مدى كيلومتر واحد ، يتطلب الأمر حوالي 1.36 روبية على السكك الحديدية ، و 2.50 روبية على الطرق السريعة ، و 1.06 روبية على الممرات المائية الداخلية.
غير مستغلة بشكل كاف في الوقت الحالي ، تنقل الممرات المائية الداخلية في الهند حوالي 55 مليون طن من البضائع كل عام. تقتصر الحركة حاليًا على جانجا - بهاجيراثي - هوغلي ، وبراهمابوترا ، وباراك ، والأنهار في جوا ، والمناطق النائية في ولاية كيرالا ، والمياه الداخلية في مومباي والمناطق الدلتا لأنهار جودافاري وكريشنا.
| ما هي أهمية حاملة الطائرات المصنوعة في الهند IAC-1؟
أكثر مركزية
وانتقدت المعارضة مشروع القانون على أساس أنه يسلب الكثير من حقوق الولايات ويضعها في يد المركز.
القانون الجديد ينص على بعض الأمور التي يجب عليك تجنبها. على سبيل المثال ، للعمل في المياه الداخلية ، يجب أن يكون للسفن شهادة مسح وتسجيل. يجب أن يتم تسجيل أولئك الذين لديهم ملكية هندية لدى مسجل السفن الداخلية (المعين من قبل حكومة الولاية). بمجرد التسجيل ، سيكون صالحًا في جميع أنحاء الهند. بينما ستصدر حكومة الولاية الشهادة ، سيتم تحديد النموذج من قبل المركز ، كما هو الحال في حالة السيارات. مثل السيارات ، يجب أن تكون السفن مؤمنة.
يجب أن تلتزم السفن الميكانيكية بمواصفات الإشارات والمعدات لضمان سلامة الملاحة ، على النحو المحدد من قبل الحكومة المركزية.
النشرة الإخبارية| انقر للحصول على أفضل الشرح لهذا اليوم في بريدك الوارد
ميزات أخرى
ينص القانون الجديد على أنه في حالة إرسال أي استغاثة أو إشارة استغاثة من قبل ربان السفينة ، يجب أن تستجيب أي سفينة أخرى قريبة - مثل الأعراف البحرية والقواعد البحرية. إذا فشل ربان السفينة المجاورة في تقديم المساعدة ، فسيتم تغريمه ما يصل إلى 10000 روبية ما لم يفشل في تقديم المساعدة لبعض الأسباب المحددة.
في حالة وقوع حوادث ، يجب إشراك أقرب مركز شرطة للتحقيق واتخاذ الإجراءات. سيحدد المركز الحد الأدنى لعدد الأشخاص الذين يجب أن تحملهم السفن لأدوار مختلفة ، وما هي المؤهلات التي يجب أن تكون عليها. سيؤدي عدم الامتثال إلى عقوبة تصل إلى 10000 روبية عن الجريمة الأولى ، و 25000 روبية للجرائم اللاحقة.
القانون الجديد يخول المركز تحديد نوع الملوثات وأوعية الصرف الصحي التي يمكن تصريفها ، وكميتها.
ينص مشروع القانون على الحفاظ على صندوق يستخدم للاستعداد للطوارئ والتحقق من التلوث وتعزيز الملاحة. سيصدر الصندوق من مخططات حكومات الولايات ، وبيع البضائع والحطام والمساهمة من أصحاب المصلحة.
شارك الموضوع مع أصدقائك:
