شرح: خطة دلهي الطموحة للتحول إلى السيارات الكهربائية والبنية التحتية اللازمة

وكان رئيس الوزراء أرفيند كيجريوال قد وصف في عام 2020 السياسة بأنها خطوة نحو خفض مستويات التلوث في المدينة.

محطة لشحن السيارات الكهربائية في رافي مارج بنيودلهي. (الصورة السريعة للملف بريم ناث باندي)

في أغسطس 2020 ، أطلقت حكومة دلهي سياسة دلهي للمركبة الكهربائية بهدف دفع الانتقال إلى المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية ، بحيث تساهم في 25 في المائة من إجمالي تسجيلات المركبات الجديدة بحلول عام 2024. رئيس الوزراء آرفيند ثم وصف كيجريوال السياسة كخطوة نحو خفض مستويات التلوث في المدينة.

يتمثل أحد جوانب هذه السياسة في إنشاء البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية لدعم هذا الانتقال.

النشرة الإخبارية| انقر للحصول على أفضل الشرح لهذا اليوم في بريدك الوارد

أعلن وزير الطاقة في دلهي ساتيندرا جاين الأسبوع الماضي أنه في المرحلة الأولى ، تهدف الحكومة إلى تثبيت 500 نقطة شحن للمركبات الكهربائية (EV) في 100 موقع ، ووفقًا لسياسة دلهي للمركبات الكهربائية ، يجب أن تحتوي الإنشاءات الجديدة على شواحن كهربائية بنسبة 20 في المائة من أماكن وقوف السيارات الخاصة به ، والذين لديهم أكثر من 100 مكان لوقوف السيارات ، عليهم حجز 5 في المائة لهذه الشواحن.

ما هي فتحات شحن المركبات الكهربائية التي سيتم بناؤها في دلهي؟

في المرحلة الأولى ، تم تعيين 100 مكان لشحن السيارات الكهربائية (EV) ومحطات تبديل البطاريات ، كل منها قادرة على شحن 5 مركبات في 100 موقع ، معظمها في أرض مملوكة لشركة Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) . يجب أن تكون هذه على بعد 3 كم من بعضها البعض وتأتي بقدرة إنتاجية لا تقل عن 3.3 كيلو وات.

الوكالة العقدية للمشروع هي شركة دلهي ترانسكو المحدودة (DTL) ، التي دعت لتقديم عطاءات من الوكالات الخاصة لنفسه.

علاوة على ذلك ، وفقًا للوائح البناء المعدلة ، يجب تركيب نقاط شحن خاصة في 20 في المائة من جميع مواقف السيارات في جميع المباني الجديدة ، و 5 في المائة من مواقف السيارات توفر أكثر من 100 مكان لوقوف السيارات للمناطق التي تم إنشاؤها بالفعل. ومن المقرر الانتهاء من هذه الأعمال بحلول ديسمبر من هذا العام.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم تجهيز العديد من المواقع من قبل الهيئات البلدية أيضًا.

من سيبنيهم؟

وقالت ياسمين شاه ، نائب رئيس DDC يوم الثلاثاء إلى هذا الموقع ، سيتم ترسية مناقصة الشركة (الشركات) التي ستضع نقاط الشحن في أبريل. يقوم الطرف الآخر ، حسب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص ، بإنشاء محطات الشحن واسترداد كلفتها من خلال رسوم الخدمة التي يتقاضاها. سيتم تفضيل الشركة التي تقدم أقل رسوم خدمة للحصول على الجائزة.

وقال شاه إنه بالنسبة لاجتماع ما قبل العطاء الذي عقد في مارس ، أبدت 67 كيانًا اهتمامها.

وفقًا لوثيقة العطاء ، يكون العارض مسؤولاً عن توريد وتركيب واختبار وتشغيل وصيانة محطة شحن المركبات الكهربائية على نفقته الخاصة وجميع الأعمال الأخرى المطلوبة لتنفيذ وتشغيل محطة شحن المركبات الكهربائية.

ما هو الدعم الحكومي الذي يجب تقديمه؟

ستوفر حكومة دلهي البنية التحتية الكهربائية وتضمن توصيل الخلجان بالشبكة. قال شاه إن الحكومة يجب أن تقدم حوالي 10 كرور روبية لضمان أن شبكة الكهرباء في مكانها ومتصلة بالحمل المناسب.

ستوفر حكومة دلهي 6000 روبية لأول 30.000 من نقاط الشحن البطيئة لمحطات الشحن الخاصة التي يجب أن تشكل 20 في المائة من جميع مواقف السيارات في المباني الجديدة و 5 في المائة من جميع مواقف السيارات في تلك الأراضي التي تحتوي على أكثر من 100 موقف للسيارات. .

تعد هذه الأحكام جزءًا من سياسة المركبات الكهربائية في دلهي.

إلى أين يأتون؟

قال شاه إنه طُلب من جهات مختلفة تجميع الأرض وتوفيرها للمشروع. لدينا أكثر من 200 قطعة أرض من مختلف الوكالات المالكة للأراضي وسنبدأ بـ 100. هذه المناطق متصلة جيدًا وتستقبل حركة المرور. وقال إنه سيتم توفير شواحن سريعة وبطيئة لعجلات 2-4.

وكالات الأراضي التي أعطت مسابح أرض مساحتها 23 مترًا مربعًا في مواقع مختلفة هي DMRC ، شركة دلهي للنقل ، BSES Rajdhani Power Limited ، BSES Yamuna Power Limited ، Tata Power Delhi Distribution Limited ، Delhi State Industrial and Infrastructure Development Corporation Limited ، دائرة النقل في دلهي و اخرين.

هذه القسائم المائة من الأرض منتشرة في مختلف مناطق دلهي باستثناء المناطق الوسطى والجنوبية الشرقية وشهدارا.

تم اختيار المواقع بناءً على محرك جمع البيانات الذي نفذته DTL ، والذي حكم على مدى توفر حمولتها ، ووجودها في مواقع تجارية أخرى ، والكثافة السكانية ، وكثافة المركبات ، والجغرافيا ، وغيرها.

لتحمل التكاليف الثابتة ، يتم توفير المواقع الميسرة على أساس نموذج تقاسم الإيرادات ، مع المشاركة بين الوكالة المالكة للأرض وصاحب الامتياز المرتبط بكل وحدة من وحدات الطاقة المباعة.

22 قطعة أرض في المنطقة الشمالية الغربية ، تليها 19 قطعة في المنطقة الجنوبية ، و 18 في الغرب ، و 15 في الجنوب الغربي ، و 9 في الشمال الشرقي ، و 8 في الشرق ، و 5 في المنطقة الشمالية ، و 4 في منطقة نيودلهي.

ما الذي يمكن أن تحتويه فتحة شحن واحدة ، وما أنواع المرافق التي يمكن أن توفرها؟

فتحات الشحن هذه هي محطات شحن عامة وتوفر وصولاً غير مقيد بغض النظر عن المركبات. حتى إذا قرر صاحب الامتياز تقديم خطة اشتراك ، فلا يمكنه منع المركبات الأخرى من شحن مركباتها ، على عكس محطات الشحن الخاصة في أماكن العمل والمنازل والمناطق التجارية وغيرها.

هناك فئتان عريضتان من أجهزة الشحن - بطيئة وسريعة. توفر أجهزة الشحن البطيئة خرجًا بحد أدنى يصل إلى 3.3 كيلو واط ، وتشمل أجهزة الشحن السريعة / المعتدلة DC-001 والنوع 2 AC (22 كيلو واط) وأي شاحن يوفر طاقة خرج تتراوح بين 15 كيلو واط - 22 كيلو واط لكل نقطة شحن.

تستغرق أجهزة الشحن البطيئة وقتًا أطول لشحن المركبات مقارنة بالشواحن السريعة. تستوعب سيارات EV عادةً كليهما. في حين يمكن لعجلات 2-3 ذات سعة بطارية أقل استخدام أجهزة الشحن البطيئة ، فإن شحن السيارات يستغرق وقتًا أطول باستخدام هذا المرفق. تحدد أجهزة الشحن بشكل أساسي الوقت المستغرق لشحن سيارة معينة ، حيث يستغرق الشاحن البطيء ما يصل إلى 8 ساعات لشحن سيارة وشاحن سريع يكملها في غضون 15 دقيقة إلى ساعة.

يعتمد الأمر على صاحب الامتياز في اختيار أجهزة الشحن أو كليهما ، اعتمادًا على الجدوى الاقتصادية والموقع وأنواع المركبات الأكثر انتشارًا في ذلك الموقع. تختلف أسعار استخدام أي منهما.

يجب أن تكون محطات تبديل البطاريات لتبادل بطاريات المركبات. إذا احتاجت السيارة إلى الطاقة بسرعة ، يمكن للفرد تبديل بطاريته الحالية بأخرى متوفرة (مشحونة بالكامل) في المحطة. تستغرق هذه العملية بضع دقائق وهي لأغراض توفير الوقت. يمكن للمحطات أن تدخل في شراكة مع الشركات المصنعة لتحديد طرازات المركبات التي تلبي احتياجاتها.

كما يجب أن يكون للخلجان عرض برج بارز عند مداخل محطات الشحن العامة على غرار الأبراج المعروضة عند مداخل محطات الوقود. يجب أن تحدد الشاشة تكوينات أجهزة الشحن المتوفرة في محطة الشحن جنبًا إلى جنب مع معدلات الشحن ، كما تنص وثيقة العطاء.

كم ستكلف؟

للفترة 2019-20 ، حددت هيئة تنظيم الكهرباء في دلهي (DERC) الوحدة والتعريفة الجمركية للمركبات الكهربائية عند 4.5 روبية / كيلووات ساعة و 4 روبية على التوالي.

رسوم الخدمة هي الرسوم ، باستثناء تعريفة الكهرباء ، والغرامة المستندة إلى الوقت ، وضريبة السلع والخدمات ، والتي يفرضها صاحب الامتياز على المستخدم مقابل شحن سيارة كهربائية على جهاز كمبيوتر شخصي.

وقال شاه إن العطاءات سترسي على من يقدم أقل رسوم خدمة.

شارك الموضوع مع أصدقائك: