شرح: كيف تهدف Formula 1 إلى أن تصبح متعادلة الكربون بحلول عام 2030
وجدت مراجعة أجراها الاتحاد الدولي للسيارات أن أنشطة القيادة في الفورمولا 1 تنتج ما يقرب من 256 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا ، وهو ما يعادل تشغيل ما يقرب من 30 ألف منزل في المملكة المتحدة خلال نفس الفترة الزمنية.
بدأ موسم 2021 للفورمولا 1 بسباق جائزة البحرين الكبرى في 28 مارس (AP) (بقلم ميرا باتيل)
زادت Formula 1 (F1) من نسبة مشاهديها العالمية من متوسط 83 مليون مشاهد لكل سباق في 2014 إلى متوسط 87.4 مليون في 2020. على الرغم من التحديات التي يشكلها الوباء ، استمر الجمهور في التناغم مع السباق الأول. تفوق موسم 2021 في البحرين على الأرقام القياسية في مشاهدة شبكات Sky و ESPN للحدث.
سائق مرسيدس لويس هاميلتون يعود إلى الحلبة بعد فوزه في سباق جائزة البحرين الكبرى. (ا ف ب) لعقود من الزمان ، دعا المشجعون الهيئة الإدارية للرياضة ، الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ، إلى لعب دور أكبر في مكافحة آثار تغير المناخ. ومع ذلك ، عندما أعرب لويس هاميلتون بطل العالم ست مرات علنًا عن مخاوفه بشأن هذه القضية في عام 2019 ، بدا الأمر كما لو أن هذه الرياضة ، مدفوعة بقاعدة المعجبين الأصغر سنًا ، قد وصلت أخيرًا إلى تقديرها. في نوفمبر من ذلك العام ، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن نيته جعل الفورمولا 1 محايدًا للكربون بحلول عام 2030 والحصول على سباقات مستدامة بحلول عام 2025.
ما هي البصمة الكربونية الحالية للفورمولا 1؟
وجدت مراجعة أجراها الاتحاد الدولي للسيارات أن أنشطة القيادة في الفورمولا 1 تنتج ما يقرب من 256 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا ، وهو ما يعادل تشغيل ما يقرب من 30 ألف منزل في المملكة المتحدة خلال نفس الفترة الزمنية.
المشكلة الرئيسية ليست السيارات نفسها ، والتي شكلت 0.7 في المائة فقط من انبعاثات الرياضة في عام 2019 ، ولكن لوجستيات فرق النقل والمعدات في جميع أنحاء العالم. في عام 2019 ، شكلت الخدمات اللوجستية البرية والبحرية والجوية لنقل المعدات 45 في المائة من انبعاثات الفورمولا 1 مع سفر الأعمال للفرق التي ساهمت بنسبة 27.7 في المائة إضافية. بالتقريب إلى القائمة ، تمثل المصانع والمنشآت التي تخدم الرياضة 19.3 في المائة من الانبعاثات ، وعمليات الأحداث ، 7.3 في المائة أخرى.
ومما يثير القلق ، أن 256000 رقم لا يؤثر حتى في تأثير المشجعين ، الذين يحتاج الملايين منهم إلى وسائل النقل والإقامة في وحول عطلة نهاية الأسبوع في السباق. إذا تم تضمين الانبعاثات الناتجة عن المشجعين ، فإن إجمالي البصمة الكربونية لـ F1 يقترب من 1.9 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون الناتج عن الرياضة سنويًا.
طريق الفورمولا 1 نحو التنمية المستدامة
غالبًا ما ترتبط Formula 1 بالتطورات التكنولوجية حيث لا يمكن لأي فريق أن يظل قادرًا على المنافسة دون إجراء تحسينات كبيرة على محركه عامًا بعد عام. كانت فرق F1 رائدة في العديد من مكونات توفير الوقود التي تعد عنصرًا أساسيًا في المحركات الهجينة الحديثة. في محركات الاحتراق الداخلي العادية (ICEs) ، يتم توليد المزيد من الطاقة عن طريق حرق المزيد من الوقود. ومع ذلك ، في F1 ، يقتصر تدفق الوقود في كل سيارة على نفس القيمة ويستفيدون من وجود حمولة أخف وزنًا. لذلك ، من أجل تحسين أداء السيارة ، يتعين على الشركات المصنعة إيجاد طرق لحرق الوقود بشكل أكثر كفاءة وبالتالي تقليل الوزن وتحسين الطاقة.
في السيارات ، يستخدم مصطلح 'الكفاءة الحرارية' لوصف أداء المحرك. يشير إلى النسبة المئوية للطاقة الناتجة عن الاحتراق والتي تُشجع حركة السيارة ، بدلاً من فقدها كحرارة. بعد أن تحول محرك F1 من محرك V8 إلى محرك V6 حراري هجين في عام 2014 ، زادت الكفاءة الحرارية من 29٪ إلى 40٪ - وهو تغيير مهم قلل من استهلاك الوقود في جميع أنحاء الرياضة.
على الرغم من هذه التحسينات ، لم تستطع فرق F1 أن تصبح راضية عن نفسها. اليوم ، تبلغ الكفاءة الحرارية لسيارات الفورمولا 1 50٪ ، وهو رقم يجعلها أكثر كفاءة من أي سيارة أخرى على الطريق. غالبًا ما تتدفق هذه التطورات التكنولوجية إلى الإنتاج المنتظم.
فورمولا إي هي الرياضة الأولى التي تصل بصمة الكربون الصافية إلى الصفر منذ إنشائها. (الصورة: Twitter / @ FIAFormulaE) تتمتع فرق F1 أيضًا بسجل حافل من تطوير التقنيات التي تم استخدامها لاحقًا لأغراض الإنتاج التجاري. في عام 2020 ، أعلنت شركة Aerofoil Energy أنها ستطلق براءة الاختراع لشريط Vortex ، وهو جهاز يمنع الانسكاب البارد من الثلاجات ذات الوجه المفتوح. في سلاسل محلات السوبر ماركت حيث تم إدخال هذه الشرائح ، تضاعف توفير الطاقة ، ومن المقرر أن تصبح الدعامة الأساسية في إنتاج الثلاجات في المستقبل. هذه التكنولوجيا ، التي تم إنشاؤها في البداية لـ 'الأجنحة' في سيارات الفورمولا 1 ، هي من بين العديد من الابتكارات التي كان لها تأثير إيجابي على المنتجات والصناعات الأخرى.
بالإضافة إلى ذلك ، في عام 2020 ، أعلنت Formula E أنها كانت أول رياضة تصل إلى صافي انبعاثات الكربون منذ إنشائها من خلال الاستثمار في مشاريع لتعويض الانبعاثات من ستة مواسم من السباقات الكهربائية. لقد قامت برصد بصمتها الكربونية بعناية ، وتحسين النقل والخدمات اللوجستية ، وقطع جميع المواد البلاستيكية ذات الاستخدام الواحد في الموقع من أجل الوصول إلى هذا الإنجاز.
نضم الان :شرح اكسبرس قناة برقية
خطة 2030 الحيادية للكربون
واحدة من أكثر الطرق البارزة التي تخطط F1 للحد من تأثيرها البيئي هي من خلال التطور المستمر للمحركات الموفرة للطاقة. بدءًا من عام 1989 عندما تم تشكيل لجنة الوقود البديل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، التزمت F1 بعدد من المبادرات المصممة لتحسين كفاءة المحرك ، وأبرزها هي مبادرتها العالمية للاقتصاد في استهلاك الوقود في عام 2007 والتي تهدف إلى تقليل استهلاك الوقود بنسبة 50٪ عبر المنافسة .
في عام 2020 ، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) أنه طور وقودًا مستدامًا بنسبة 100 ٪ وأن مصنعي المحركات كانوا بالفعل في طور اختباره ، ويعتزمون البدء في استخدامه بحلول عام 2026. يمثل الوقود المستدام بنسبة 100 في المائة بشكل أساسي الجيل الثالث والأكثر تقدمًا إعادة إنتاج الوقود الحيوي ، والذي يصنع عادةً من المنتجات الثانوية للنفايات الصناعية أو الزراعية. تستخدم سيارات F1 بالفعل الوقود الحيوي ، لكن اللوائح الحالية تنص فقط على أن يشتمل الوقود على 5.75٪ من المكونات الحيوية. في عام 2022 سيرتفع هذا الرقم إلى 10٪ وبحلول عام 2025 ، عندما يُقترح دخول وحدات طاقة جديدة إلى المنافسة ، يأمل الاتحاد الدولي للسيارات في الانتقال تمامًا إلى أنواع الوقود المستدام المتقدمة بنسبة 100٪.
من حيث صافي التخفيضات داخل الرياضة ، فإن التغييرات الأكبر ستتمحور حول النقل والخدمات اللوجستية. مع وضع ذلك في الاعتبار ، تعهد الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بالتحرك نحو السفر والخدمات اللوجستية فائقة الكفاءة والمكاتب والمرافق والمصانع التي تعمل بالطاقة المتجددة بنسبة 100٪. ستكون جميع أحداث يوم السباق مستدامة بنسبة 100٪ بحلول عام 2025 ، مع إعادة تدوير جميع النفايات أو إعادة استخدامها أو تحويلها إلى سماد.
شارك الموضوع مع أصدقائك:
