موضّح: قصة الميغ 27 ، الهجوم البري لسلاح الجو الهندي المتقاعد الآن بهادور
شهدت حرب كارجيل الدور الأكبر لسلاح الجو الهندي منذ حرب عام 1971. تم استخدام طائرات MiG-21s و MiG-23s و MiG-27 ، جنبًا إلى جنب مع طائرات Jaguar و Mirage.
في حفل التخرج في جودبور يوم 27 ديسمبر. PTI في 27 ديسمبر ، أ تقاعد سلاح الجو الهندي من أسطوله المكون من طائرات ميج 27 . طار السرب 29 ، المعروف باسم العقرب ، بالطائرة حتى غروب الشمس في قاعدة جودبور التابعة لسلاح الجو الهندي.
تمثل فترة خدمة الطائرات من نوع 'الجناح المتأرجح' حقبة مهمة لسلاح الجو الهندي حيث تم بذل العديد من الجهود لتقوية الدفاعات الجوية للدولة. تم إدخال طائرات MiG-27 الروسية الأصل في 1984-85 ، وخضعت لتحديث منتصف العمر حوالي عام 2006.
طائرات هجوم بري
تعتبر MiG-27 في الأساس طائرة 'هجوم أرضي' ، ويتمثل دورها الرئيسي في تنفيذ ضربات جوية دقيقة في المعركة أثناء التعامل مع الدفاعات الجوية للخصم. أثبتت الطائرات أنها فعالة للغاية في كل من الضربات الجوية المعارك - الهجمات الجوية في حالة الحرب لدعم القوات البرية - وفي Battle Air Interdiction ، وهي عمليات وقائية يتم تنفيذها أحيانًا في عمق أراضي العدو ، لاستهداف منشآت العدو ، الإمدادات والقوات ، وتعيق أعمالها في المستقبل.
الرأي | صعودا وبعيدا
في الثمانينيات ، كان لدى IAF طائرة MiG-21 ، لكنها كانت في حاجة إلى طائرات حديثة فعالة يمكنها القيام بأدوار Battle Air Strikes و Battle Air Interdiction. كانت طائرة MiG-21 ، التي كانت تستخدم في ذلك الوقت في أدوار الهجوم الأرضي ، في الأساس طائرة 'اعتراضية'. كان تحريض الجناح المتأرجح MiG-23BN ، بطريقة سابقة للطائرة MiG-27 ، إضافة مهمة لقدرات IAF.
الطائرات ذات الأجنحة المتأرجحة
سمحت تقنية الجناح المتأرجح (أو الهندسة المتغيرة) للطائرة بتغيير اكتساح أجنحتها - وبالتالي تغيير هندسة الطائرة وفقًا لمتطلبات التشغيل. وقد وفر ذلك المرونة والقدرة على البقاء مستقرًا على ارتفاعات منخفضة ؛ ومع ذلك ، أضافت آلية الأجهزة الإضافية إلى وزن الطائرة ، وزادت من احتمال حدوث عطل.
ضمنت التطورات في الديناميكا الهوائية أن الطائرات ذات الأشكال الهندسية المتغيرة لم تعد بحاجة إليها. كان السرب 29 الذي قام بتشغيل MiG-27 المحدث هو آخر سرب ذو أجنحة متأرجحة IAF.
لم يكن الجناح المتأرجح هو السمة المميزة الوحيدة للطائرة MiG-27. قال أنجاد سينغ ، محلل القوة الجوية في مؤسسة أوبزيرفر للأبحاث: إن أنظمة الملاحة والهجوم لطائرة ميج 27 كانت لا مثيل لها عندما تم إطلاقها. كانت طائرة هجومية فعالة للغاية عندما تعمل على النحو المصمم بسرعات عالية وعلى ارتفاعات منخفضة. جعلتها الترقية الأصلية أكثر قوة ، وكان يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها منصة تسليم الأسلحة الأكثر دقة في IAF.
سجل الأداء
في الوقت الذي تم فيه استخدام طائرات MiG-27 ، كان الدفاع الجوي الهندي يركز بشكل أساسي على باكستان. أظهرت الطائرة فعاليتها فوق غوجارات وراجستان والبنجاب ، وأثبتت أيضًا فعاليتها الشديدة في الصراع على ارتفاعات عالية في كارجيل في عام 1999. في كارجيل ، شاركت MiG-27 في عملية سلاح الجو الإسرائيلي التي أطلق عليها اسم Safed Sagar ، والتي شارك فيها Air تعمل أصول القوة بالاشتراك مع القوات البرية.
شهدت حرب كارجيل الدور الأكبر لسلاح الجو الهندي منذ حرب عام 1971. تم استخدام طائرات MiG-21s و MiG-23s و MiG-27 ، جنبًا إلى جنب مع طائرات Jaguar و Mirage. ثم تعرضت طائرة ميج 27 التي يقودها الملازم ك.
مخاوف بشأن السلامة
عانت الطائرة MiG-27 من نصيبها من الحوادث ، بما في ذلك حادثان في عام 2019 أيضًا. يعتقد بعض الضباط الذين طاروا بالطائرة أن امتلاك أحد أقوى المحركات في فئة المحرك الواحد قد يجعل MiG-27 أكثر عرضة لأعطال المحرك. كان المحرك هو قضية السلامة الرئيسية للطائرة. قال أنجاد سينغ إن حرائق المحرك وغيرها من الأعطال المتعلقة بمحطة الطاقة كانت شائعة.
وشهدت الطائرة أيضًا حالات أرضية مثل تلك التي حدثت في فبراير 2010 ، بعد وقوع حادث في سيليجوري. قال قائد القوات الجوية المارشال بي في نايك (متقاعد) ، الذي كان رئيسًا لهيئة الأركان الجوية في ذلك الوقت ، أنه كلما وقع حادث ، يتم تشكيل محكمة تحقيق للتحقيق في أسبابه. إذا كانت هناك أسباب للقلق ، يتم إيقاف الأسطول. لا يوجد شيء غير عادي في ذلك. ثم يتم فحص جميع الطائرات قبل السماح لها بالطيران.
المتقاعدون والاستبدال
بصفتها طائرة 'بهادور' - وهو الاسم الذي حصلت عليه الميج 27 أثناء حرب كارجيل - خرجت من الخدمة ، كان هناك قلق من استنفاد القوة الجوية. لا تزال IAF تشغل أربعة أسراب من طائرات MiG-21 التي تمت ترقيتها ، والتي دخلت الخدمة قبل طائرات MiG-27 ، لكنها ستنهي أسطولها بالكامل من طراز MiG بحلول عام 2024. وستكون طائرات MiG-21 آخر طائرة يتم إطلاقها.
أوضح أنجاد سينغ: تقاعد الطائرات ليس له علاقة تذكر بتاريخ الاستقراء. يتم وصف عمر الطائرة بساعات الطيران أو سنوات الخدمة. عادة بعد الترقية ، يتم إطالة عمر الطائرة بمقدار معين. في حالة MiG-27 ، كان هذا حوالي 10 سنوات ، في حين أن الرقم MiG-21 Bison كان 15 عامًا. بالنظر إلى أنه تم ترقية كلتا الطائرتين في نفس الوقت تقريبًا في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، فمن المنطقي أن يتم تقاعد MiG-27 في وقت سابق.
تعمل القوات الجوية الآن مع 28 سربًا مقاتلاً مقابل قوتها المسموح بها البالغة 42 سربًا. وستعمل إضافة سربين آخرين من طراز Sukhoi ، وسربين من طراز Rafale ، وإصدارات مختلفة من طائرات Tejas الأصلية القتالية الخفيفة ، على ملء طائرات MiG المتقاعدة والإرث المتقاعد. طائرات مثل جاكوار.
شارك الموضوع مع أصدقائك:
