شرح: ما هي الطائرة الإلكترونية وكيف تعمل؟
يساهم النقل الجوي بنسبة تصل إلى 2 في المائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من صنع الإنسان في العالم. هل تستطيع الطائرة الإلكترونية أن تجعل السفر الجوي التجاري منخفض التكلفة وصديقًا للبيئة؟
شوهدت أول طائرة تجارية كهربائية في العالم تملكها وتشغلها شركة Harbour Air وهي تهبط بعد رحلتها الأولى في ريتشموند ، كولومبيا البريطانية ، الثلاثاء. (صورة AP) أكملت أول طائرة تجارية تعمل بالكهرباء بالكامل في العالم رحلة قصيرة. أقلعت طائرة ePlane التي تديرها شركة Harbour Air ، أكبر مشغل للطائرات المائية في أمريكا الشمالية ، وشركة MagniX ، وهي شركة تبني أنظمة الدفع للطائرات الكهربائية ، من فانكوفر في كندا يوم الثلاثاء (10 ديسمبر).
تم قيادة الطائرة المائية DHC-2 de Havilland Beaver التي تتسع لستة ركاب ، مع نظام دفع بقوة 750 حصانًا ينتج عنه انبعاثات صفرية ، من قبل مؤسس شركة Harbour Air ورئيسها التنفيذي جريج ماكدوغال.
في بيان صحفي صادر عن شركة Harbour Air ، قال روي جانزارسكي ، الرئيس التنفيذي لشركة MagniX: إن صناعة النقل وتحديداً قطاع الطيران الذي كان ، في الغالب ، راكدًا منذ أواخر الثلاثينيات ، قد حان لتعطل هائل. نحن الآن نثبت أن السفر الجوي الكهربائي التجاري منخفض التكلفة والصديق للبيئة يمكن أن يصبح حقيقة واقعة في المستقبل القريب جدًا.
يتمثل الهدف المعلن لشركة Harbour Air في تزويد معظم أسطولها بالكهرباء بحلول عام 2022 ، ووصفت الشركتان الرحلة الناجحة لهذا الأسبوع بأنها الخطوة الأولى نحو بناء أول أسطول تجاري يعمل بالكهرباء بالكامل في العالم.
وقال البيان: إن هذه الرحلة التاريخية تدل على بداية العصر الثالث في الطيران - العصر الكهربائي.
كيف ذهبت الرحلة الأولى؟
قطعت ePlane مسافة 100 ميل (160 كم) خلال 15 دقيقة. تعتبر رحلة الطائرة المائية هذه مناسبة للرحلات القصيرة عبر البر الرئيسي السفلي في فانكوفر. على سبيل المثال ، تبلغ المسافة بين فانكوفر وعاصمة كولومبيا البريطانية فيكتوريا 58 ميلاً تقريبًا.
وفقًا لـ Engadget ، في حين أن طائرة DHC-2 Beaver المزودة بمحركات توربينية تقليدية تحرق ما قيمته 300 دولار من الوقود في الساعة ، فإن نفس الطائرة المزودة بمحرك كهربائي ستستهلك كهرباء بقيمة 10 إلى 20 دولارًا للطيران لمسافة 100 ميل.
ومع ذلك ، يمكن لمثل هذه الطائرة الكهربائية أن تحمل ما يصل إلى 5-6 ركاب فقط. تتطلب الرحلات الطويلة بطائرات أكبر طاقة أكبر بكثير ، الأمر الذي يتطلب ابتكارات مهمة في مجال تكنولوجيا البطاريات.
إلى أي مدى نحن بعيدون عن السفر الجوي لمسافات طويلة بدون انبعاثات؟
وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، يساهم النقل الجوي بنسبة تصل إلى 2 في المائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من صنع الإنسان على مستوى العالم. في عام 2017 ، أطلق الطيران المدني حوالي 859 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي.
لا يمكن للتقنيات الحالية أن تساعد صناعة الطيران في إجراء تخفيضات كبيرة في الانبعاثات - وهنا يأتي دور الأنظمة الكهربائية والهجينة. لكن التكنولوجيا لا تزال بعيدة بعض الشيء عن استخدامها في السفر الجوي لمسافات طويلة.
عادة ما يتم تدوير مراوح الطائرات أو البراغي باستخدام محرك. ترفع المروحة الطائرة للأمام ، مستهلكة الوقود في هذه العملية ، وتنبعث منها ثاني أكسيد الكربون والغازات الأخرى في الغلاف الجوي.
طورت شركة إيرباص أول طائرة طيران كهربائية بالكامل بأربعة محركات في العالم في عام 2010 ، وتبع ذلك تطوير الطائرة E-Fan التي عبرت القناة الإنجليزية في عام 2015.
بحلول عام 2021 ، تتوقع إيرباص أن تقوم شركة E-Fan X ، خليفة E-Fan ، والتي ستكون أقوى بنحو 30 مرة ، برحلتها الأولى. وفقًا لموقع Airbus الإلكتروني ، بالنسبة لشركة Airbus ، يهدف عملنا في مجال الدفع الكهربائي إلى دفع التسويق التجاري لمركبات التنقل الجوي الحضرية الخالية من الانبعاثات والكهرباء بالكامل ، وفي النهاية الطائرات التجارية الكبيرة. هدفنا هو إتاحة التكنولوجيا لتحليق طائرة تتسع لـ 100 راكب بالاعتماد على التكنولوجيا الكهربائية والكهربائية الهجينة ضمن الإطار الزمني لعام 2030.
لا تفوت من Explained: ما هو Trakea ، الذي تستخدمه شرطة هاريانا لتقديم تقارير الطب الشرعي ضد التلاعب؟
شارك الموضوع مع أصدقائك:
