شرح: ماذا سيحدث إذا أغلقت باكستان مجالها الجوي أمام الهند مرة أخرى؟
ستتعرض الطائرات وشركات الطيران الهندية للضرب ، لكن الضربة التي ستتعرض لها باكستان نفسها قد تكون مدمرة
كانت باكستان قد أغلقت مجالها الجوي في 26 فبراير بعد أن ضربت طائرات حربية تابعة للقوات الجوية الهندية معسكرا إرهابيا في بالاكوت ، وفتحت المجال أمام جميع الطائرات المدنية فقط في 16 يوليو (صورة تمثيلية) بعد حوالي شهر ونصف من فتح مجالها الجوي أمام حركة المرور المدنية ، هددت باكستان بإغلاقها مرة أخرى أمام الرحلات الجوية التي تقلع من الهند ، على ما يبدو لمعاقبة نيودلهي على إزالة الوضع الخاص لجامو وكشمير. ونشر الوزير فؤاد شودري ، المقرب من عمران خان ، على تويتر الثلاثاء أن رئيس الوزراء يدرس الإغلاق الكامل للمجال الجوي للهند من بين خطوات أخرى.
كانت باكستان قد أغلقت مجالها الجوي في 26 فبراير / شباط بعد أن ضربت طائرات حربية تابعة لسلاح الجو الهندي معسكرا إرهابيا في بالاكوت ، وفتحت المجال أمام جميع الطائرات المدنية فقط في 16 يوليو / تموز.
بناءً على ما حدث خلال الأشهر الأربعة ونصف الشهر التي أغلقت فيها باكستان مجالها الجوي ، فهذه هي الطريقة التي قد يتأثر بها الطيران من الهند ، إذا قرر عمران خان المضي قدمًا في تهديده.
رحلات أطول
من المرجح أن تزداد أوقات الرحلات الجوية للطائرات من وإلى الهند التي عادة ما تستخدم المجال الجوي الباكستاني للعبور بما لا يقل عن 70-80 دقيقة في المتوسط.
هناك 11 مسارًا جويًا فوق الأراضي الباكستانية. في المرة السابقة ، أغلقت باكستان مجالها الجوي بالكامل في البداية ، ثم فتحته جزئيًا اعتبارًا من مارس / آذار.
إذا أغلقت باكستان مجالها الجوي مرة أخرى ، فستكون الرحلات الجوية المتجهة غربًا من المطارات في شمال الهند ، مثل دلهي ، ولكناو ، وجايبور ، وشانديغار ، وأمريتسار ، هي الأكثر تضررًا.
سيتعين على هذه الرحلات أن تطير جنوبًا باتجاه جوجارات أو ماهاراشترا ، ثم تنعطف يمينًا فوق بحر العرب في طريقها إلى وجهات في أوروبا أو أمريكا الشمالية أو غرب آسيا.
التزود بالوقود والإلغاء
في المرة الأخيرة ، توقفت رحلات طيران الهند بدون توقف من دلهي إلى شيكاغو في أوروبا للتزود بالوقود. اضطرت رحلة إنديجو من دلهي إلى اسطنبول ، وهي أول رحلة طيران بدون توقف على هذا الطريق من قبل شركة طيران هندية ، إلى التوقف للتزود بالوقود في الدوحة.
وألغت شركة سبايس جيت ، وهي شركة الطيران الهندية الوحيدة التي تسير على خط دلهي-كابول ، الرحلة.
خسائر لشركات الطيران ، تذاكر باهظة الثمن
ستتكبد شركات الطيران الهندية خسائر مع زيادة أوقات الرحلات وحرق المزيد من الوقود. في المرة الأخيرة ، فقدت شركات الطيران الهندية ما مجموعه حوالي 700 كرور روبية بسبب الإجراء الباكستاني. وتكبدت شركة طيران الهند أكبر جزء من الخسائر.
بالنسبة للركاب ، قد تصبح التذاكر أكثر تكلفة ، حيث ستعمل شركات الطيران على نقل بعض التكاليف المتزايدة على الأقل إلى النشرات.
التأثير على باكستان
ولكن أكثر من أي شخص آخر ، فإن باكستان نفسها هي التي ستعاني. في المرة الأخيرة التي أغلقت فيها مجالها الجوي ، تلقت هيئة الطيران المدني الباكستانية ضربة قرابة 50 مليون دولار في الإيرادات.
وهذا مبلغ لا تستطيع باكستان تحمله بصعوبة ، بالنظر إلى الحالة غير المستقرة لاقتصادها.
أفادت وكالة بلومبرج يوم الثلاثاء نقلاً عن أرقام مؤقتة صادرة عن وزارة المالية الباكستانية أن عجزها المالي بلغ 8.9٪ من الناتج المحلي الإجمالي في السنة المنتهية في يونيو ، مقارنة مع 6.6٪ قبل عام. وذكر التقرير أن العجز الآن في أعلى مستوياته منذ ما يقرب من ثلاثة عقود.
تلوح في الأفق المراجعة ربع السنوية الأولى لصندوق النقد الدولي لبرنامج الإنقاذ لباكستان. قالت بلومبرج إنه يتعين على باكستان زيادة الإيرادات الحكومية بأكثر من 40٪ في السنة المالية التي بدأت في يوليو ، كجزء من شروط القرض البالغ 6 مليارات دولار. قد يكون قرض صندوق النقد الدولي في خطر إذا استمرت الحكومة في عدم تحقيق أهدافها المتعلقة بالإيرادات.
في هذه الحالة ، فإن تلقي ضربة طواعية من خلال إغلاق مجالها الجوي للهند أمر لا معنى له.
شارك الموضوع مع أصدقائك:
