تعويض لعلامة البروج
المشاهير C المشاهير

اكتشف التوافق بواسطة علامة زودياك

حار جدا للطيران - لماذا؟

تعمل الحرارة الشديدة على تغيير كثافة الهواء ، مما يجعله أرق. يمنع الهواء الرقيق توليد 'الرفع' المطلوب ، ويجعل إقلاع الطائرة أكثر صعوبة. وبالتالي ، مع ارتفاع درجة الحرارة ، تحتاج الطائرات إلى مدارج أطول تدريجيًا وقوة محرك أكبر للوصول إلى السرعات اللازمة لتحليقها في الهواء.

موجة الحرارة ، درجة الحرارة الساخنة ، إلغاء الرحلة ، طائرات الموجة الحرارية ، الخطوط الجوية الأمريكية ،ضباب حراري في مطار سيدني ، نوفمبر 2006 (رويترز / ملف)

ألغت أمريكان إيرلاينز ، أكبر شركة طيران في العالم من حيث حجم الأسطول والإيرادات والوجهات التي يتم خدمتها ، ما يقرب من 50 رحلة جوية إقليمية من مطار سكاي هاربور الدولي في فينيكس ، أريزونا ، حيث كان من المتوقع أن تلمس درجة الحرارة في اليوم 120 درجة فهرنهايت (حوالي 49 درجة مئوية). يوم الثلاثاء.
ونقلت منظمات إعلامية أمريكية عن بيان صادر عن شركة أمريكان إيرلاينز قال إن طائرة بومباردييه CRJ الكندية الصنع التي تستخدمها خدمات أمريكان إيجل الإقليمية لم يتم اعتمادها للطيران في درجات حرارة أعلى من 118 درجة فهرنهايت (48 درجة مئوية).







كان من المقرر أن تغادر الرحلات الملغاة - التي كان من المقرر تشغيلها من قبل سكاي ويست وبوصلة تحت العلامة التجارية أمريكان إيجل - أو تهبط في فينيكس بين الساعة 3 مساءً والساعة 6 مساءً ، عندما تكون درجات الحرارة هي الأعلى.

حذرت خدمة الأرصاد الجوية الوطنية الأمريكية من درجات الحرارة المرتفعة في جنوب غرب الولايات المتحدة من يوم الاثنين إلى الأربعاء ، وفينيكس في وسط ما تسميه وسائل الإعلام المحلية موجة حارة.



تعمل الحرارة الشديدة على تغيير كثافة الهواء ، مما يجعله أرق. يمنع الهواء الرقيق توليد 'الرفع' المطلوب ، ويجعل إقلاع الطائرة أكثر صعوبة. وبالتالي ، مع ارتفاع درجة الحرارة ، تحتاج الطائرات إلى مدارج أطول تدريجيًا وقوة محرك أكبر للوصول إلى السرعات اللازمة لتحليقها في الهواء. في هذه الحالات ، غالبًا ما تضع شركات الطيران قيودًا على الوزن على متن الطائرة وتفريغ الحمولة والوقود لتصبح أخف وزنًا.

مرة أخرى في عام 2013 ، نقل موقع Business Insider عن الطيار والمؤلف باتريك سميث شرحه لكيفية عمل ذلك: الهواء الساخن أقل كثافة. ويؤثر ذلك على خرج المحركات بالإضافة إلى القدرات الديناميكية الهوائية ، مما يزيد من مسافة المدرج المطلوبة ويقلل من أداء الصعود. لذلك ، غالبًا ما يتم تقييد عدد الركاب والبضائع التي يمكن أن تحملها الطائرة عندما تكون درجة الحرارة عالية جدًا. يعتمد مقدار ذلك على درجة الحرارة وارتفاع المطار وطول المدارج المتاحة. والنزول من الأرض ليس سوى جزء منه: بمجرد أن تحلق في الجو ، يجب أن تلبي الطائرات معيارًا محددًا لتسلق المحرك ، لذا فإن العوائق القريبة مثل التلال والأبراج تعد تعقيدًا آخر.



الطائرات الأكبر ، ذات المحركات الأكثر قوة ، لها درجات حرارة تشغيل قصوى أعلى. يمكن أن تعمل Boeings في درجات حرارة تصل إلى 126 درجة فهرنهايت (52 درجة مئوية) ، و Airbuses ، 127 درجة فهرنهايت ، أو 53 درجة مئوية ، حسبما نقلت صحيفة أريزونا ريبابلك ومقرها فينيكس ، عن شركة أمريكان إيرلاينز قولها في إصدارها. ومع ذلك ، تتأثر الطائرات الأكبر حجمًا أيضًا - فقد غيرت شركة Hainan Airlines الصينية مؤخرًا موعد مغادرة رحلتها من لاس فيجاس إلى بكين إلى منتصف الليل طوال فترة الصيف ، لذلك لا يتعين عليها تقليل حمولتها.

قال المدير العام السابق للطيران المدني كانو جوهين إن درجة الحرارة عامل مهم للغاية يجب مراعاته عند حساب وزن إقلاع الطائرة. إذا كانت درجة الحرارة مرتفعة ، فسيكون طول المدرج المطلوب أطول. وقال إن هذا يحدث لأن كثافة الهواء منخفضة عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة ، مما يؤدي إلى توليد طاقة أقل.



نحسب عادةً الوزن مقابل الطول المحدد من أجل إقلاع سلس. يسجل مطار دلهي أحيانًا درجة حرارة عالية - وهذا عندما يتم إلغاء الرحلات أو تعديل الوزن. قال جوهين إن شركات الطيران عادة ما تستخدم بطاقات أداء الطائرات 'WAT' ، والتي تعني الوزن والارتفاع ودرجة الحرارة ، لمساعدة الطائرات على العمل بسلاسة.

قال مسؤول في شركة طيران خاصة في الهند هذا الموقع أن كل طائرة لها قيود على الأداء تعتمد أيضًا على عوامل أخرى غير الطقس. على سبيل المثال ، شركات الطيران التي تقدم الطعام إلى باتنا وبعض المطارات الأخرى ، حيث يكون المدرج قصيرًا ، تملأ طائراتها بنسبة تصل إلى 80٪ فقط من السعة لتمكينها من الإقلاع دون مشاكل.



قال مسؤولون إن الطائرات ذات المحركات الفردية ، أو حتى الطائرات الأصغر ذات المحركين ، تواجه مشكلات في الأداء في الطقس الحار. عندما تكون درجة الحرارة عالية جدًا ، فإنها تؤثر على أداء المحرك ، خاصة وقت الإقلاع. وقال مسؤول في قسم الهندسة في طيران الهند ، هذه هي المشكلة الأساسية. وقال المسؤولون إن درجات الحرارة المرتفعة تزيد أيضًا من مخاطر انفجار الإطارات.

شارك الموضوع مع أصدقائك: