شرح: ما هي 'فضيحة ديزل جيت' ضد فولكس فاجن؟

في عام 2015 ، اعترفت شركة فولكس فاجن بتركيب أجهزة الغش في الانبعاثات في سياراتها ، الأمر الذي كلف الشركة أكثر من 33 مليار دولار في تجديد المركبات والغرامات التنظيمية ، معظمها في الولايات المتحدة.

أعلن رئيس محكمة العدل الفيدرالية ، ستيفان سيترز ، الحكم في المحاكمة بين شركة فولكس فاجن ومالك سيارة ركاب فولكس فاجن ديزل هربرت جيلبرت ، يسارًا ، في كارلسروه ، ألمانيا ، يوم الإثنين ، 25 مايو ، 2020. Gutschalk / Pool / dpa عبر AP)

يوم الاثنين ، حكمت محكمة العدل الفيدرالية الألمانية (BGH) ضد شركة تصنيع السيارات فولكس فاجن ، وهو أول حكم في فضيحة الديزل. نتيجة للحكم ، يجب على الشركة دفع تعويض لمالك السيارة المزودة بجهاز هزيمة يهدف إلى تجاوز نظام التحكم في انبعاثات السيارة. ستقوم فولكس فاجن برد جزء من المبلغ للمالك. وضع الحكم معيارًا حاسمًا لأكثر من 60 ألف قضية معلقة رفعها المستهلكون الألمان للحصول على تعويض على أجهزة اختبار الانبعاثات.

في عام 2015 ، اعترفت شركة فولكس فاجن بتركيب أجهزة الغش في الانبعاثات في سياراتها ، الأمر الذي كلف الشركة أكثر من 33 مليار دولار في تجديد المركبات والغرامات التنظيمية ، معظمها في الولايات المتحدة. غالبًا ما يطلق على الفضيحة اسم فضيحة ديزل جيت واعترفت فولكس فاجن منذ ذلك الحين بأن الجهاز يؤثر على أكثر من 11 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم.

ماذا كانت فضيحة ديزل جيت؟

في سبتمبر 2015 ، وجدت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) أنه في أكثر من 590 ألف سيارة تعمل بالديزل ، انتهكت فولكس فاجن قانون الهواء النظيف حيث تم تجهيز المركبات بأجهزة هزيمة في شكل برنامج كمبيوتر ، والذي تم تصميمه للغش في اختبارات الانبعاثات الفيدرالية.

جهاز الهزيمة هو الجهاز الذي يتجاوز نظام التحكم في انبعاثات السيارة أو يجعله غير صالح للعمل. بشكل أساسي ، تم تصميم برنامج من هذا النوع لاكتشاف الوقت الذي تخضع فيه السيارة لاختبار الانبعاثات وتشغيل ضوابط الانبعاثات الكاملة خلال فترة الاختبار. أثناء القيادة العادية ، تقل فعالية هذه الأجهزة.

في الإشعار الصادر عن وكالة حماية البيئة في سبتمبر 2015 ، زعمت أن فولكس فاجن قامت بتركيب هذه الأجهزة في سياراتها التي تعمل بالديزل بسعة 2 لتر من 2009 إلى 2015 ، وبالتالي تنتهك معايير الانبعاثات الخاصة بوكالة حماية البيئة لأن هذه المركبات تنبعث منها 40 مرة تلوثًا أكثر من المستوى المسموح به. وشملت بعض المركبات المتضررة جيتا (2009-2015) ، بيتل (2013-2015) وباسات (2012-2015) وغيرها. وكانت أكبر ملوثات في هذه الحالة هي أكاسيد النيتروجين.

في نوفمبر 2015 ، أصدرت وكالة حماية البيئة (EPA) إشعارًا منفصلاً بانتهاك قانون الهواء النظيف لشركات تصنيع السيارات أودي وبورش وفولكس فاجن لإنتاج وبيع طراز معين لعام 2014-2016 سيارات ديزل وسيارات الدفع الرباعي بثلاثة لترات والتي تضمنت جهازًا برمجيًا يهدف إلى التحايل معايير الانبعاثات. هذه المركبات تنبعث منها تسعة أضعاف التلوث من المعايير المسموح بها. بعد ذلك ، أبلغت فولكس فاجن وكالة حماية البيئة أن أجهزة الهزيمة موجودة في جميع موديلات الديزل الأمريكية سعة ثلاثة لترات منذ عام 2009.

في يناير 2016 ، قدمت وزارة العدل شكوى نيابة عن وكالة حماية البيئة ضد شركة فولكس فاجن إيه جي ، وأودي إيه جي ، ومجموعة فولكس فاجن الأمريكية ، ومجموعة فولكس فاجن الأمريكية ، عمليات تشاتانوغا ، ذ م م ، وبورش إيه جي ، وبورش كارز أمريكا الشمالية ، إنك. . لانتهاكات مزعومة لقانون الهواء النظيف. في يناير 2017 ، أقرت شركة فولكس فاجن بالذنب في ثلاث جرائم جنائية ووافقت على دفع 2.8 مليار دولار كعقوبة جنائية. علاوة على ذلك ، كقرارات مدنية منفصلة للمطالبات المدنية والبيئية والجمركية والمالية ، وافقت الشركة على دفع 1.5 مليار دولار.

ماذا يقول حكم المحكمة الأخير؟

بعد ادعاء وكالة حماية البيئة في عام 2015 ، أجريت تحقيقات تنظيمية ضد الشركة في العديد من البلدان بما في ذلك كوريا الجنوبية وفرنسا وإيطاليا وألمانيا والمملكة المتحدة وكندا. في سبتمبر 2015 ، كشفت فولكس فاجن أن أكثر من 1.2 مليون سيارة في المملكة المتحدة متورطة في فضيحة انبعاثات الديزل. من بين 11 مليون مركبة متضررة في جميع أنحاء العالم ، كان أكثر من 2.8 مليون في ألمانيا. في سبتمبر 2019 ، رفع اتحاد منظمات المستهلكين الألمانية (VZBV) دعوى ضد فولكس فاجن نيابة عن المستهلكين في البلاد.

قضت المحكمة الفيدرالية الألمانية بأنه يجب على شركة فولكس فاجن إعادة شراء السيارات من المالكين الذين اشتروا سيارات تم تزويرها للغش في اختبارات الانبعاثات ، لكن يجب على المستهلكين قبول القيمة الحالية مع مراعاة الأميال التي قطعوها بدلاً من سعر الشراء الكامل. (صورة AP: Jens Meyer)

يتعلق الحكم الصادر يوم الاثنين بقضية تتعلق بالمدعي هربرت جيلبرت الذي اشترى سيارة فولكس فاجن شاران مستعملة في أوائل عام 2014 مقابل حوالي 31 ألف يورو. في حالته ، طلب جيلبرت أن تدفع له الشركة سعر الشراء الكامل بالإضافة إلى الفائدة. في حين أكدت مجموعة فولكس فاجن أن المستهلكين لم يتعرضوا لأي ضرر من سيارات الديزل التي تم التلاعب بها. وقضت المحكمة يوم الاثنين بدفع تعويض لجيلبرت بما يزيد عن 26 ألف يورو مطروحًا منه الإهلاك الناتج عن الكيلومترات التي قطعها. يتطلب الحكم أيضًا أن يعيد المدعون سياراتهم إلى الشركة.

لماذا الحكم مهم؟

ومن المتوقع أن يمهد الحكم الطريق أمام القضايا المتبقية المعلقة في ألمانيا حيث من المتوقع أن تحكم المحاكم لصالح المدعين. من ناحية أخرى ، أكدت الشركة أنها ستقدم لهؤلاء المستهلكين دفعة ، والتي ستكون أقل مما يمكن للمستهلكين الحصول عليه من خلال حكم محكمة. ومع ذلك ، إذا استقر المستهلكون مع الشركة مباشرة ، فإنهم سيحتفظون بسياراتهم.

ذكرت صحيفة Süddeutsche Zeitung الألمانية أن الشركة بذلت قصارى جهدها لتأجيل حكم القاضي لترك الوضع القانوني غير واضح لأطول فترة ممكنة. خلال هذا الوقت ، اختار عدة آلاف من المستهلكين التسوية مع الشركة ، ونتيجة لذلك لن يؤثر حكم الأمس إلا على عدد محدود من المدعين. بشكل ملحوظ ، في تفسير حكمهم ، أكد القضاة أنه ينبغي افتراض أن مجلس الإدارة على علم بالتلاعب بسبب حجم الاحتيال.

أوضح صريحالآنبرقية. انقر هنا للانضمام إلى قناتنا (ieexplained) وابق على اطلاع بآخر المستجدات

يوم الاثنين ، قالت فولكس فاجن إنها تود الاتفاق مع المدعين بشكل فردي من أجل تجنب الإجراءات القانونية المطولة. قال تقرير في صحيفة Welt الألمانية ، ... هناك شيء واحد واضح: يجب الآن تقييم جميع الإجراءات المعلقة بطريقة تجعل المدعين مستحقين لسعر الشراء الكامل ، مطروحًا منه خصمًا على الكيلومترات المقطوعة بالفعل ، ولكن بالإضافة إلى التقاضي المعتاد أو الفائدة الافتراضية.

شارك الموضوع مع أصدقائك: