خط الأنابيب الوطني لتسييل الأموال: إطلاق العنان للقيمة في مشاريع الحقول البالية من خلال القطاع الخاص
كشفت الحكومة النقاب عن خط أنابيب وطني لتسييل الأموال لمدة أربع سنوات بقيمة تقديرية تبلغ 6 كرور روبية. ما هي خطة الحكومة وما هي الأصول المدرجة وهل هناك تحديات؟
وزيرة مالية الاتحاد نيرمالا سيثارامان (صورة PTI) الحكومة يوم الاثنين كشف النقاب عن خط أنابيب وطني لتحقيق الدخل مدته أربع سنوات (NMP) تقدر قيمتها بـ 6 كرور روبية. ويهدف إلى إطلاق العنان للقيمة في مشاريع المناطق غير المصنّعة من خلال إشراك القطاع الخاص ، وتحويل حقوق الإيرادات وليس الملكية في المشاريع إليهم ، واستخدام الأموال المتولدة لإنشاء البنية التحتية في جميع أنحاء البلاد.
تم الإعلان عن NMP لتوفير إطار عمل واضح لتحقيق الدخل ومنح المستثمرين المحتملين قائمة جاهزة بالأصول لتوليد اهتمام استثماري. وقد شددت الحكومة على أن هذه أصول متقنة ، تم تجريدها من مخاطر التنفيذ ، وبالتالي ينبغي تشجيع الاستثمار الخاص. إن هيكلة معاملات تحقيق الدخل ، وتوفير ملف مخاطر التوازن للأصول ، والتنفيذ الفعال لخطة الإدارة الوطنية ستكون تحديات رئيسية.
ما هو التسييل؟
في معاملة تحقيق الدخل ، تقوم الحكومة بشكل أساسي بتحويل حقوق الإيرادات إلى أطراف خاصة لفترة معاملة محددة مقابل أموال مقدمة وحصة إيرادات والتزام استثمارات في الأصول. صناديق الاستثمار العقاري (REITs) وصناديق الاستثمار في البنية التحتية (InvITs) ، على سبيل المثال ، هي الهياكل الرئيسية المستخدمة لتحقيق الدخل من الأصول في قطاعي الطرق والطاقة. وهي مدرجة أيضًا في البورصات ، مما يوفر للمستثمرين السيولة من خلال الأسواق الثانوية أيضًا. في حين أن هذه وسيلة تمويل منظمة ، إلا أن نماذج أخرى لتحقيق الدخل على أساس الشراكة بين القطاعين العام والخاص تشمل: تشغيل صيانة التحويل (OMT) ، وتحويل الرسوم (TOT) ، والعمليات والصيانة والتطوير (OMD). تم استخدام OMT و TOT في قطاع الطرق السريعة بينما يتم نشر OMD في حالة المطارات.
قالت وزيرة المالية نيرمالا سيثارامان: لا توجد أرض هنا ، هذا (NMP) بأكمله يتحدث عن مشاريع براونفيلد حيث تم بالفعل تنفيذ استثمارات ، حيث يوجد أصل مكتمل إما ضعيف أو لم يتم تحويله بالكامل إلى نقود أو غير مستغل بشكل كاف. . لذلك ، من خلال جلب مشاركة القطاع الخاص في هذا ، ستتمكن من تسييله بشكل أفضل وضمان المزيد من الاستثمار في بناء البنية التحتية.
ما هي خطة الحكومة؟
ستشكل أصول الطرق والسكك الحديدية وقطاع الطاقة أكثر من 66٪ من إجمالي القيمة المقدرة للأصول التي سيتم تسييلها ، مع باقي القطاعات القادمة بما في ذلك الاتصالات والتعدين والطيران والموانئ والغاز الطبيعي وخطوط أنابيب المنتجات البترولية والمستودعات والملاعب. فيما يتعلق بالتدريج السنوي حسب القيمة ، من المتصور أن يتم طرح 15٪ من الأصول بقيمة إرشادية تبلغ 0.88 كرور روبية في السنة المالية الحالية. سيتم تشغيل NMP نهاية مشتركة مع خط أنابيب البنية التحتية الوطنية بقيمة 100 كرور روبية تم الإعلان عنها في ديسمبر 2019. المبلغ المقدر الذي سيتم جمعه من خلال تحقيق الدخل هو حوالي 14 ٪ من النفقات المقترحة لمركز 43 كرور روبية في إطار خطة التنفيذ الوطنية.
| لماذا فرضت هيئة تنظيم المنافسة الهندية غرامة قدرها 200 كرور روبية على ماروتي سوزوكيما هي قائمة الأصول؟
تشمل الأصول المدرجة في قائمة NMP: 26700 كيلومترًا من الطرق ومحطات السكك الحديدية وعمليات القطارات والمسارات ، و 28608 كيلومترًا مكعبًا من خطوط نقل الطاقة ، و 6 جيجاوات من أصول الطاقة الكهرومائية والشمسية ، و 2.86 كيلومترًا من أصول الألياف و 14917 برجًا في قطاع الاتصالات ، 8،154 كيلومترًا من أنابيب الغاز الطبيعي و 3930 كيلومترًا من أنابيب المنتجات البترولية. في قطاع الطرق ، استثمرت الحكومة بالفعل 1400 كيلومترًا من الطرق السريعة الوطنية بقيمة 17000 كرور روبية. تم تسييل خمسة أصول أخرى من خلال PowerGrid InvIT الذي جمع 7،700 كرور روبية.
أيضًا ، 15 محطة سكك حديدية و 25 مطارًا وحصة الحكومة المركزية في المطارات الحالية و 160 مشروعًا لتعدين الفحم ، و 31 مشروعًا في 9 موانئ رئيسية ، و 210 ألف طن متري من أصول التخزين ، واستادان وطنيان ومركزان إقليميان ، سيتم تسييلها . من المتوقع أن تولد إعادة تطوير المستعمرات الحكومية المختلفة وأصول الضيافة بما في ذلك فنادق ITDC 15000 كرور روبية.
ما هي التحديات؟
من بين التحديات الرئيسية التي قد تؤثر على خارطة طريق NMP: الافتقار إلى تدفقات الإيرادات المحددة في الأصول المختلفة ، ومستوى استخدام السعة في شبكات أنابيب الغاز والبترول ، وآلية تسوية المنازعات ، والتعريفات المنظمة في أصول قطاع الطاقة ، وانخفاض الاهتمام بين المستثمرين على المستوى الوطني. الطرق السريعة تحت أربعة ممرات. بينما حاولت الحكومة معالجة هذه التحديات في إطار خطة الإدارة الوطنية ، يظل تنفيذ الخطة مفتاحًا لنجاحها. يُنظر إلى هيكلة معاملات تحقيق الدخل على أنها أساسية. تشير الوتيرة البطيئة للخصخصة في الشركات الحكومية بما في ذلك Air India و BPCL ، والعطاءات الأقل تشجيعًا في مبادرة الشراكة بين القطاعين العام والخاص التي تم إطلاقها مؤخرًا في القطارات ، إلى أن جذب اهتمام المستثمرين من القطاع الخاص ليس بهذه السهولة.
إمكانية تحقيق الدخل من أصول الطرق ذات الرسوم ، على الرغم من كونها فئة أصول تم اختبارها في السوق مع نماذج تسييل ثابتة ، إلا أنها محدودة بنسبة الامتدادات ذات التكوين الرباعي وما فوق. الطول الإجمالي للطريق السريع الوطني (NH) يمتد بأربعة حارات وما فوق يقدر بنحو 23٪ من إجمالي شبكة NH ، وفقًا لإطار NMP. حاولت الحكومة معالجة ذلك من خلال خطة لتسييل الأصول المكونة من أربعة مسارات وما فوق.
يشير إطار عمل MNP إلى أن العوائق الرئيسية الأخرى أمام عملية تسييل الأموال هي تحديات خاصة بالأصول مثل وجود تدفق إيرادات يمكن تحديده. يتعلق هذا بشكل خاص بقطاع السكك الحديدية ، الذي شهد نجاحًا محدودًا في الشراكة بين القطاعين العام والخاص كأسلوب لتسليم المشروع.
كونكان للسكك الحديدية ، على سبيل المثال ، لديها العديد من أصحاب المصلحة ، بما في ذلك حكومات الولايات ، التي تمتلك حصة في الكيان. قد يكون إنشاء هيكل معاملات تسييل فعال أمرًا صعبًا بعض الشيء في هذه الحالة.
النشرة الإخبارية| انقر للحصول على أفضل الشرح لهذا اليوم في بريدك الوارد
شارك الموضوع مع أصدقائك:
