تعويض لعلامة البروج
المشاهير C المشاهير

اكتشف التوافق بواسطة علامة زودياك

رفضت التكنولوجيا ، قامت ISRO ببناء محرك تجميد من تلقاء نفسها

ربما يكون إطلاق قمر الاتصالات الثابت بالنسبة للأرض ، GSAT-19 ، أهم مهمة لـ ISRO في العقود الثلاثة الماضية.

(صورة تمثيلية)

ربما يكون إطلاق قمر الاتصالات الثابت بالنسبة للأرض ، GSAT-19 ، أهم مهمة لـ ISRO في العقود الثلاثة الماضية. أكبر ، على الأرجح ، من حيث الأهمية التكنولوجية حتى من المهمات الفضائية Chandrayaan أو Mangalyaan ذات الشعبية الكبيرة. ليس بسبب القمر الصناعي الذي يتم وضعه في الفضاء ، على الرغم من أن هذا ، في حد ذاته ، لا يقل خصوصية.







يعتبر الإطلاق قفزة عملاقة لـ ISRO بسبب الصاروخ الذي تستخدمه. بتعبير أدق ، بسبب المحرك الذي يشغل هذا الصاروخ. في الواقع ، إنها فقط المرحلة الثالثة والأولى من ذلك المحرك التي جعلت هذا الإطلاق مميزًا للغاية. تصادف أن تكون المهمة هي أول رحلة تطويرية للجيل التالي من مركبة إطلاق الأقمار الصناعية المتزامنة مع الأرض ، والتي تسمى GSLV-MkIII مع مرحلة عليا مبردة أصلية بالكامل تحاول ISRO إتقانها منذ التسعينيات.

هذه المرحلة المبردة ، التي تتضمن التعامل مع الوقود في درجات حرارة منخفضة للغاية ، ضرورية لتوفير الدفع الإضافي الذي يتطلبه الصاروخ لحمل الأقمار الصناعية الأثقل إلى أعماق الفضاء. من المفترض أن تحمل GSLV-MkIII حمولات تصل إلى أربعة إلى خمسة أطنان ، ولم يكن ذلك ممكنًا مع الدوافع التقليدية التي تستخدمها مركبة الإطلاق الرئيسية التابعة لـ ISRO ، والتي تسمى PSLV ، والتي يمكنها نقل الأقمار الصناعية حتى 2 طن فقط إلى المدارات وهذا أيضًا حتى مدارات 600 -كم ارتفاع من سطح الأرض.



فهو لن يساعد ISRO على التعمق في الفضاء فحسب ، بل سيحقق له أيضًا إيرادات إضافية ، مما يمكنه من القيام بعمليات إطلاق تجارية للأقمار الصناعية الأثقل. إنه بالتأكيد أكبر حدث لـ ISRO في العقدين الماضيين. بالنسبة لبرنامج إطلاق مركبة ISRO ، ربما يكون هذا هو اليوم الأكثر أهمية. هذا نجاح لم تكن فيه على الإطلاق أي مساعدة خارجية. قال جي مادهافان ناير ، الرئيس السابق لـ ISRO ، لـ هذا الموقع .

وراء نجاح الإطلاق ما يقرب من ثلاثة عقود من العمل الجاد في ترويض التكنولوجيا المبردة ، ورفضت الولايات المتحدة تاريخًا مثيرًا للاهتمام لهذه التكنولوجيا لـ ISRO في أوائل التسعينيات ، مما أجبرها على تطويرها من تلقاء نفسها. من بين جميع أنواع وقود الصواريخ ، من المعروف أن الهيدروجين يوفر أقصى قوة دفع. لكن الهيدروجين ، في شكله الغازي الطبيعي ، يصعب التعامل معه ، وبالتالي لا يستخدم في المحركات العادية في الصواريخ مثل PSLV. ومع ذلك ، يمكن استخدام الهيدروجين في شكل سائل.



تكمن المشكلة في تسييل الهيدروجين عند درجة حرارة منخفضة جدًا ، حوالي 250 درجة مئوية تحت الصفر. لحرق هذا الوقود ، يحتاج الأكسجين أيضًا إلى أن يكون في صورة سائلة ، وهذا يحدث عند حوالي 90 درجة مئوية تحت الصفر. إن إنشاء مثل هذا الجو ذي درجة الحرارة المنخفضة في الصاروخ هو اقتراح صعب ، لأنه يخلق مشاكل للمواد الأخرى المستخدمة في الصاروخ. خططت ISRO لتطوير محرك مبرد في منتصف الثمانينيات عندما كان لدى عدد قليل من البلدان - الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي السابق وفرنسا واليابان - هذه التكنولوجيا.

لتسريع تطوير مركبات الإطلاق من الجيل التالي - تم تصور برنامج GSLV بالفعل - قررت ISRO استيراد عدد قليل من هذه المحركات. وأجرت مناقشات مع اليابان والولايات المتحدة وفرنسا قبل أن تستقر أخيرًا على المحركات الروسية. في عام 1991 ، وقعت ISRO ووكالة الفضاء الروسية Glavkosmos اتفاقية لتوريد اثنين من هذه المحركات إلى جانب نقل التكنولوجيا حتى يتمكن العلماء الهنود من بناء هذه المحركات بأنفسهم في المستقبل.



ومع ذلك ، فإن الولايات المتحدة ، التي خسرت عقد المحرك ، اعترضت على البيع الروسي ، مستشهدة بأحكام نظام التحكم في تكنولوجيا الصواريخ (MTCR) الذي لم تكن الهند ولا روسيا عضوًا فيه. تسعى MTCR للسيطرة على انتشار تكنولوجيا الصواريخ. استسلمت روسيا ، التي لا تزال تخرج من انهيار الاتحاد السوفيتي ، لضغوط الولايات المتحدة وألغت الصفقة في عام 1993. في ترتيب بديل ، سُمح لروسيا ببيع سبعة محركات مبردة بدلاً من محركين أصليين لكنها لم تتمكن من نقل التكنولوجيا إلى الهند.

تم استخدام هذه المحركات التي قدمتها روسيا في الرحلات الأولية للجيل الأول والثاني من GSLVs (Mk-I و Mk-II). تم استخدام آخرها في إطلاق INSAT-4CR في سبتمبر 2007. ولكن منذ إلغاء الصفقة الروسية الأصلية ، بدأت ISRO بتطوير التكنولوجيا المبردة من تلقاء نفسها في مركز أنظمة الدفع السائل في ثيروفانانثابورام. لقد استغرق بناء المحركات أكثر من عقد ولم يتحقق النجاح بسهولة.



في عام 2010 ، انتهى إطلاق صواريخ من الجيل الثاني GSLV ، أحدهما بمحرك روسي والآخر تم تطويره محليًا ، بالفشل. جاء النجاح الكبير في ديسمبر 2014 مع الرحلة التجريبية للجيل الثالث (Mk-III) GSLV التي تحتوي على مبردة أصلية مماثلة لتلك المستخدمة اليوم. نفذت هذه المهمة أيضًا حمولة تجريبية لإعادة الدخول ، والتي تم إخراجها بعد وصولها إلى ارتفاع 126 كم وهبطت بأمان في خليج البنغال. بعد ذلك ، كانت هناك ثلاث عمليات إطلاق ناجحة للجيل الثاني من GSLV (Mk-II) ، كان آخرها في مايو GSLV-F09 الذي أطلق القمر الصناعي الجنوب آسيوي.

شارك الموضوع مع أصدقائك: