شرح: انخفاض مبيعات السيارات ، ماذا يعني هذا بالنسبة للاقتصاد؟
لم يقتصر الأمر على السيارات فحسب ، بل انخفضت أيضًا مبيعات الشاحنات والجرارات والدراجات النارية. تسببت أزمة NBFC في أزمة سيولة ، والعملاء يؤجلون قرار الشراء. ماذا يعني هاذا بالنسبة للإقتصاد؟
يُظهر الانخفاض الحاد في أرقام مبيعات الشركة المصنعة الرائدة انخفاضًا في ثقة المستهلك ويشير إلى تباطؤ عام في الاقتصاد. (اكسبرس فوتو) أعلنت شركات تصنيع السيارات الرائدة عن انخفاض حاد بنسبة تصل إلى 50 في المائة في مبيعاتها المحلية في يوليو ، حيث أبلغت الشركة الرائدة في السوق ماروتي سوزوكي عن تقرير 36.2 في المائة في المبيعات خلال الشهر. تأثر شهر يوليو بأزمة السيولة للشركات المالية غير المصرفية وتراجع معنويات المستهلكين ، وأصبح يوليو الثاني عشر من أصل 13 شهرًا الماضية التي شهد فيها قطاع السيارات انخفاضًا في المبيعات المحلية.
يسعى المصنعون الآن إلى إجراء تخفيضات في الإنتاج ، وتحدق الصناعة التي تعد واحدة من أكبر مصادر الوظائف في البلاد في تباطؤ عميق الجذور وخسائر في الوظائف عبر سلسلة القيمة الخاصة بها.
أين التدهور؟
يحدث الانخفاض في المبيعات عبر جميع القطاعات. إذا شهدت مركبات الركاب انخفاضًا بنسبة 18.4 في المائة في الربع المنتهي في يونيو 2019 ، فإن قطاع المركبات التجارية شهد انخفاضًا بنسبة 16.6 في المائة. وشهد قطاع المركبات ذات العجلتين أيضًا انخفاضًا في المبيعات بنسبة 11.7 في المائة خلال الربع.
في الواقع ، كان الانخفاض بنسبة 18.4 في المائة في سيارات الركاب في الربع المنتهي في يونيو 2019 هو أسوأ ربع بالنسبة للصناعة في السنوات الـ 18 الماضية منذ الربع الثالث من 2001-02 ، عندما انخفضت المبيعات بنسبة 27 في المائة.
حتى صناعة الجرارات ، التي خالفت الانكماش الأوسع في قطاع السيارات لتسجل للعام الثالث على التوالي من نمو مزدوج الرقم حتى مارس 2019 ، شهدت انخفاضًا ثابتًا منذ ذلك الحين ، مسجلة أكبر انخفاض شهري في الإنتاج في يونيو 2019.
تراجعت مبيعات الجرارات باستمرار منذ مارس 2019 ، وسط ضعف المزرعة ؛ مع أحجام شهدت انخفاضًا مضاعفًا خلال الأشهر الثلاثة الماضية ، وأسوأ عدد من انخفاض الإنتاج بأكثر من 32 في المائة في يونيو 2019.
اقرأ | ستعود صناعة السيارات 'الواثقة' من SBI إلى الارتداد في موسم المهرجانات
لماذا تنخفض مبيعات السيارات؟
يشعر المطلعون في الصناعة أنه في حين أن الضغط على NBFCs وضغط السيولة في السوق هو عامل كبير ، فإن انخفاض ثقة العملاء هو العامل الآخر الذي يؤدي إلى انخفاض مستمر في مبيعات سيارات الركاب.
وفقًا لهذه المصادر ، تم تمويل ثلث مبيعات التجزئة لشركة Maruti Suzuki - أكبر شركة لصناعة السيارات في البلاد - من قبل NBFCs ، وأدت أزمة السيولة لقطاع NBFC إلى انخفاض المبيعات بسبب نقص التمويل للعملاء.
يقوم العملاء أيضًا بتأجيل قرارات الشراء الخاصة بهم بسبب اعتبارات مختلفة ، بما في ذلك الانخفاض المتوقع في معدلات ضريبة السلع والخدمات ، والأمل في أن الانتقال من BS-IV إلى BS-VI قد يؤدي إلى تخفيضات كبيرة بين يناير ومارس 2020. يتوقع العملاء أيضًا خصومات في موسم الأعياد القادم.
ومع ذلك ، يقول مسؤولو الشركة إنهم لا يتوقعون انعكاس الاتجاه في المستقبل القريب.
لماذا هناك انخفاض في مبيعات المركبات التجارية والجرارات؟
لعب ضغوط السيولة في NBFC دورًا في انخفاض مبيعات السيارات عبر القطاعات ، حيث تعد NBFCs مقرضين مهمين في المستوى الثاني والمدن الأصغر.
تأثرت مبيعات الجرارات بشكل أكبر بسبب ضعف المزرعة ، وتباطؤ الاقتصاد الريفي ، والمخاوف من هطول رياح موسمية أسوأ من المتوسط هذا العام. يأتي ذلك وسط تقديرات مسبقة ثالثة لإنتاج المحاصيل تشير إلى تراجع في إنتاج ربيع. ظل البذر خريف ضعيفًا حتى الآن.
تأثرت مبيعات الشاحنات بسبب التغييرات التي أجرتها الحكومة في معايير تحميل المحور. قال مسؤولو الصناعة إن انخفاضًا كبيرًا في مبيعات المركبات التجارية كان واضحًا منذ أن أصبح الحمل المحوري المتزايد فعالاً. كانت الصناعة تطالب بسياسة الخردة وتدابير دعم السياسة الأخرى لإحياء الطلب.
وفقًا للبيانات الصادرة عن جمعية مصنعي السيارات الهندية (SIAM) ، سجل قطاع المركبات التجارية انخفاضًا بنسبة 9.53 في المائة في الفترة من أبريل إلى يونيو 2019 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. في حين انخفضت السير الذاتية المتوسطة والثقيلة بنسبة 16.60 في المائة ، تراجعت المركبات التجارية الخفيفة بنسبة 5.06 في المائة خلال الربع.
ماذا يشير هذا الموقف؟
يُظهر الانخفاض الحاد في أرقام مبيعات الشركة المصنعة الرائدة انخفاضًا في ثقة المستهلك ويشير إلى تباطؤ عام في الاقتصاد. أدى الانخفاض في المبيعات خلال العام الماضي إلى قيام كبرى الشركات المصنعة بخفض الإنتاج ، وفرض ضغوطًا على قطاع السيارات بشكل عام ، بما في ذلك ملحقات السيارات.
في الشهر الماضي ، أغلقت Ashok Leyland مصنعها في Pantnagar ، أوتارانتشال ، لمدة تسعة أيام حتى 24 يوليو بسبب ضعف الطلب على المركبات التجارية. تم إغلاق المصنع ، الذي يمكنه تصنيع 1.5 وحدة لكح سنويًا ، بشكل متقطع لمدة سبعة أيام تقريبًا بين 17 يونيو و 29 يونيو.
علمت شركة تاتا موتورز أنها قررت إغلاق منشأة بانتناغار في يوليو لمدة يومين من أجل ضمان تحسين الإنتاجية.
خفضت ماروتي سوزوكي إنتاج السيارات خلال الأشهر السبعة الماضية ، بما في ذلك يوليو 2019.
لقد كانت هناك بالفعل خسائر في الوظائف عبر سلسلة القيمة لقطاع السيارات ، بما في ذلك في الوكلاء والمساعدين. من المتوقع الآن أن يؤدي الانخفاض المستمر في المبيعات إلى الضغط على الشركات المصنعة لخفض تكاليفها وتقليل عدد الموظفين.
وكيف تسير المركبات ذات العجلتين؟
كما شهد قطاع المركبات ذات العجلتين - الشكل الأقل تكلفة للتنقل الآلي ومؤشر الطلب على الاستهلاك في المناطق النائية - تباطؤًا أيضًا.
أبلغت شركة Hero MotoCorp ، أكبر شركة تصنيع ذات عجلتين في العالم ورائدة السوق في الهند ، شركة Honda Motorcycle & Scooter India ، ثاني أكبر شركة ذات عجلتين في السوق الهندية ، و TVS Motor Co ، عن انخفاض واضح في عمليات الإرسال في الأشهر. حتى يوليو.
ماذا يحدث في قطاع السيارات من الآن فصاعدًا؟
ستعتمد التوقعات لبقية العام على عوامل متعددة ، بما في ذلك تقدم الرياح الموسمية وموسم الأعياد ، فضلاً عن تحسن وضع السيولة.
مثل الجرارات ، يعد الانخفاض في أحجام المركبات ذات العجلتين مؤشرًا رئيسيًا على الضائقة الريفية. في قطاع المركبات ذات العجلتين ، تعتمد مبيعات الدراجات النارية في الغالب على المناطق الريفية في الهند ؛ يفضل الناس في المناطق الريفية الدراجات النارية على الدراجات البخارية نظرًا لهيكلها القوي والأداء الأفضل وتكاليف التشغيل المنخفضة ، خاصة في القطاعات الاقتصادية.
التباطؤ المستمر في أحجام السيارات ذات العجلتين أمر مثير للقلق ، بالنظر إلى أن الهند ، على الرغم من كونها الآن أكبر سوق للدراجات ذات العجلتين في العالم ، لا تزال تتمتع بمستوى اختراق منخفض للغاية من عجلتين. فقط حوالي 102 من كل 1000 شخص لديهم عجلتان في الهند - أقل من نصف مستويات الاختراق في إندونيسيا (281) وتايلاند (291).
شارك الموضوع مع أصدقائك:
