شرح: كيف سيتم التعامل مع الصناديق السوداء لطائرة سريويجايا الإندونيسية المحطمة

استعادت السلطات الإندونيسية أحد الصندوقين الأسودين لطائرة سريويجايا من طراز بوينج 737-500 تحطمت في بحر جاوة يوم السبت. هذه هي الطريقة التي تعمل بها عملية قراءة الصندوق الأسود.

يضع أعضاء اللجنة الوطنية لسلامة النقل صندوقًا يحتوي على مسجل بيانات الرحلة لرحلة سريويجايا الجوية SJ-182 التي تم استردادها من بحر جافا حيث تحطمت طائرة الركاب في حاوية بعد مؤتمر صحفي في ميناء تانجونج بريوك ، الثلاثاء 12 يناير 2021 (صورة AP: Dita Alangkara)

استعادت السلطات الإندونيسية أحد الصندوقين الأسودين ، مسجل بيانات الطيران ، من طائرة من طراز بوينج 737-500 التابعة لسريويجايا تحطمت في بحر جاوة يوم السبت. هذه هي الطريقة التي تعمل بها عملية قراءة الصندوق الأسود:

ما هي الصناديق السوداء؟

إنها ليست سوداء في الواقع ولكنها برتقالية عالية الوضوح.

يختلف الخبراء حول كيفية نشوء اللقب ، لكنه أصبح مرادفًا للبحث عن إجابات عند تحطم الطائرات. ينسب العديد من المؤرخين اختراعهم إلى العالم الأسترالي ديفيد وارين في الخمسينيات من القرن الماضي. هم إلزامي. الهدف ليس تحديد المسؤولية القانونية ، ولكن تحديد الأسباب والمساعدة في منع الحوادث المستقبلية.

كيف شاركوا؟

سجلت الأجهزة الأقدم بيانات محدودة على الأسلاك أو الرقائق. تستخدم نماذج مثل تلك الموجودة عادةً في طائرة بوينج 737-50 المصممة في الثمانينيات شريطًا مغناطيسيًا. الحديثة منها تستخدم رقائق الكمبيوتر. يتم وضع التسجيلات داخل حاويات يمكن النجاة منها عند الاصطدام قادرة على تحمل قوة الجاذبية عند الاصطدام بمقدار 3400 مرة.

أثار اختفاء الخطوط الجوية الماليزية MH370 في عام 2014 الجدل حول ما إذا كان ينبغي دفق البيانات بدلاً من ذلك.

تختبر شركتا إيرباص و BEA الفرنسية تصميمًا بديلاً في لوحة عائمة مدمجة في جسم الطائرة. سوف تتراجع البراغي وسيسقط الجهاز بعيدًا عندما تكون الطائرة على وشك الاصطدام بالمياه ، متجنبًا البحث في أعماق البحار.

ما هو حجمهم؟

تزن حوالي 10 أرطال (4.5 كجم) وتحتوي على أربعة أجزاء رئيسية:

* هيكل أو واجهة مصممة لإصلاح الجهاز وتسهيل التسجيل والتشغيل

* منارة لتحديد المواقع تحت الماء

* الهيكل الأساسي أو 'وحدة الذاكرة القابلة للبقاء على قيد الحياة' المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ أو التيتانيوم

* في الداخل ، التسجيلات على الرقائق أو التنسيقات الأقدم. هناك نوعان من المسجلات: مسجل صوت قمرة القيادة (CVR) لأصوات الطيار أو أصوات قمرة القيادة ، ومسجل بيانات الطيران (FDR).

كيف سيتم التعامل مع المسجلات؟

بعد وقوع حادث فوق البحر ، يُعاد المُسجل إلى الماء لمنع الضرر الناتج عن ملامسته للهواء أثناء النقل. بمجرد أن يجف الفنيون ، ينزعون المواد الواقية وينظفون بعناية ويسترجعون التسجيلات التي يتم نسخها.

يستخدم خبراء المعمل أحيانًا التحليل الطيفي ، وهي طريقة لفحص الأصوات التي يمكنها التقاط إنذارات بالكاد مسموعة أو أول صدع عابر للانفجار. ويقول محققون إندونيسيون إن طائرة سريويجايا بدت سليمة عندما اصطدمت بالمياه.

كم المعلومات المتوفرة؟

يحتوي FDR على حوالي 25 ساعة من البيانات على ثمانية مسارات و CVR لديه 30 دقيقة من المحادثة ، وفقًا للتقرير النهائي لطراز مماثل من Boeing 737 الذي تحطم في عام 2008. النماذج اللاحقة لها ساعتان من تسجيلات قمرة القيادة. في العديد من البلدان ، يُسمح فقط للمحقق الرئيسي وعدد قليل من الأشخاص بسماع أشرطة قمرة القيادة الخام.

استعاد غواصو البحرية الإندونيسية الذين كانوا يبحثون في قاع المحيط يوم الثلاثاء ، مسجل بيانات الرحلة من طائرة تابعة لشركة Sriwijaya Air تحطمت في بحر جاوة وعلى متنها 62 شخصًا ، السبت 9 يناير 2021 (AP Photo: Fadlan Syam)

أين ستتم قراءة البيانات؟

وقال مسؤولون إندونيسيون يقودون التحقيق إنهم يعتزمون إجراء قراءة في منشآتهم. في حالة تلف المسجلات بشدة ، يتم تفويض العملية أحيانًا إلى وكالة خارجية مثل BEA في فرنسا أو الشركة المصنعة للجهاز.

يبدو أن صور مسجل بيانات سريويجايا عند وصوله إلى ميناء يوم الثلاثاء تظهر أن الحاوية المقاومة للاصطدام سليمة.

كم من الوقت ستستغرق النتائج؟

وقالت إندونيسيا إن فحص وتنزيل التسجيلات سيستغرق 2-5 أيام. يمكن أن يستغرق تحليلهم وقتًا أطول. يتم نشر التقارير المؤقتة بعد شهر ولكنها غالبًا ما تكون متفرقة. تستغرق التحقيقات الأعمق عامًا أو أكثر حتى تكتمل. يقول الخبراء إن حوادث الهواء عادة ما تكون ناجمة عن مجموعة من العوامل.

شارك الموضوع مع أصدقائك: