شرح: الطريق الهندي الجديد إلى ليبو ليك ، واحتجاجات نيبال ، والأهمية الاستراتيجية للمنطقة
ثم كان اعتراض نيبال على إدراج كالاباني في الخريطة ، حيث يظهر كجزء من أوتارانتشال. تقع المنطقة في التقاطع الثلاثي بين الهند والصين ونيبال.
يذهب الطريق البالغ طوله 80 كم إلى ممر ليبو ليك على LAC ، والذي من خلاله يخرج حجاج كايلاش مانساروفار من الهند إلى الصين للوصول إلى الجبل والبحيرة التي تعتبر موطنًا لشيفا. (المصدر: خرائط جوجل) قال قائد الجيش الجنرال إم نارافاني يوم الجمعة (15 مايو) إن احتجاج نيبال على الطريق الهندي الذي تم تشييده حديثًا في أوتارانتشال ، حتى ممر ليبو ليك على الحدود الصينية ، كان في طلب شخص آخر.
وقد تم فهم تصريحه على نطاق واسع على أنه يعني أن نيبال كانت تعمل كوكيل للصين ، في وقت كانت فيه تصاعدت التوترات بشكل حاد على LAC بين جيش التحرير الشعبي الصيني والجيش الهندي في Ladakh.
الطريق بعيد عن مشهد التوتر الحالي في لداخ. يقع على طريق Kailash Masarovar Yatra السنوي ، والذي يمر عبر منطقة Pithoragath في أوتارانتشال. وقال وزير الدفاع راجناث سينغ ، الذي افتتحه في 8 مايو ، إن الطريق الذي بنته منظمة الطرق الحدودية مهم لأسباب استراتيجية ودينية وتجارية.
يمتد الطريق البالغ طوله 80 كم إلى ممر ليبو ليك على LAC ، والذي يمر من خلاله حجاج كايلاش مانساروفار يغادرون الهند في الصين للوصول إلى الجبل والبحيرة الموقرة باعتبارها موطن سيفا. لا يزال القسم الأخير من 4 كيلومترات من الطريق المؤدي إلى الممر غير مكتمل.
قال بيان رسمي إن ما كان في السابق رحلة صعبة إلى البوابة ، التي تقع على ارتفاع 17060 قدمًا ، ستكون الآن رحلة برية سهلة. على الرغم من أن بعض المسؤولين قالوا إنه من الممكن إكمال المسافة الكاملة من دلهي إلى ليبو ليك في يومين ، إلا أن الارتفاع الحاد في الارتفاع من 6000 قدم في غاتياباجاره ، حيث يبدأ الطريق الجديد ، قد يتطلب رحلة أبطأ من أجل تأقلم أفضل ، في الأقل للحجاج.
شددت الحكومة على أنه من خلال هذا الطريق المحسن ، لا يحتاج ياتريس إلى الطرق البديلة المتاحة الآن للحج ، أحدهما عبر حدود ناتو لا في سيكيم والآخر عبر نيبال ، والذي استلزم رحلات برية بنسبة 20 في المائة على الطرق الهندية و 80 في المائة. المائة من الرحلات البرية في الصين ... تم عكس النسبة. والآن ، سينتقل الحجاج إلى مانساروفار 84 في المائة من الرحلات البرية على الطرق الهندية و 16 في المائة فقط في الصين.
ووصفه وزير الدفاع بأنه إنجاز تاريخي لأنه فتح الطريق عبر مؤتمرات الفيديو.
من المتوقع أيضًا أن يوفر الطريق الجديد اتصالًا أفضل بالتجار الهنود للتجارة الحدودية بين الهند والصين عند ممر ليبو ليك بين يونيو وسبتمبر من كل صيف.
أهمية الطريق
كان بناء الطرق المؤدية إلى أمريكا اللاتينية والكاريبي المتنازع عليها مع الصين تمرينًا مشحونًا للحكومة. تم وضع تصور للطرق الحدودية بين الهند والصين كما هي معروفة ، في أواخر التسعينيات من قبل مجموعة استشارية تسمى مجموعة الدراسات الصينية ، والتي تمت الموافقة عليها على أعلى مستوى في لجنة مجلس الوزراء للأمن ، وتم منحها الضوء الأخضر للبناء في عام 1999.
لكن المواعيد النهائية كانت أهدافًا قابلة للتحول ، ولم يكن هذا إلا في أعقاب مواجهة Doklam التي استمرت 70 يومًا مع الصين في عام 2017 ، حيث أدركت الهند بصدمة أن معظم هذه الطرق ظلت على لوحة الرسم. في كل تلك السنوات ، تم الانتهاء من 22 فقط.
وأشارت اللجنة الدائمة للدفاع ، في تقريرها 2017-2018 ، إلى أن البلد ، الذي يحيط به بعض الجيران الصعبين ، بهدف مواكبة التقدم ، وبناء الطرق وتطوير البنية التحتية الملائمة على طول الحدود ، ضرورة حيوية.
طالبت اللجنة البرلمانية بزيادة مخصصات الميزانية لمكتب BRO. تقرير آخر عن الطرق الحدودية ، قدمته اللجنة الدائمة في مارس 2019 ، أشار إلى ICBRs كعنصر حاسم في الإدارة الفعالة للحدود والأمن وتطوير البنية التحتية في المناطق التي يتعذر الوصول إليها المتاخمة للحدود الصينية.
هل اعتراض نيبال جديد أم مفاجئ؟
في يوم افتتاح الطريق ، كانت هناك صرخة في نيبال.
في اليوم التالي ، أصدرت وزارة الخارجية النيبالية بيانًا أعربت فيه عن خيبة أملها من التصرف الأحادي لنيودلهي ، الذي قالت إنه يتعارض مع روح التفاهم الثنائي ... على مستوى رؤساء الوزراء لحل القضايا الحدودية من خلال المفاوضات.
وطالبت الهند بالامتناع عن القيام بأي نشاط داخل أراضي نيبال. استدعت وزارة الخارجية النيبالية المبعوث الهندي في كاتماندو.
يتساءل البعض في الهند عن سبب صمت نيبال خلال الوقت الذي تم فيه بناء الطريق ، وقد اعترضت عليه الآن.
لكن كاتماندو أشارت إلى أنها أثارت مخاوفها بشأن قضية الحدود عدة مرات ، بما في ذلك في نوفمبر 2019 ، عندما وضعت دلهي خريطتها السياسية الجديدة للهند لإظهار تشعب جامو وكشمير.
وكان اعتراض نيبال آنذاك إدراج كالاباني في الخريطة ، حيث يتم عرضه كجزء من أوتارانتشال. تقع المنطقة في التقاطع الثلاثي بين الهند والصين ونيبال.
ثم كان اعتراض نيبال على إدراج كالاباني في الخريطة ، حيث يظهر كجزء من أوتارانتشال. أدى نشر الخريطة إلى خروج المتظاهرين إلى الشوارع. واحتج أيضا الحزب الشيوعي النيبالي الحاكم وحزب المؤتمر النيبالي المعارض. ووصفت حكومة النيبال قرار الهند بأنه أحادي وزعمت أنها ستدافع عن حدودها الدولية ، بينما قالت وزارة الخارجية حينها تلك الخريطة يعكس بدقة أراضي الهند ذات السيادة.
نيبال محقة في الإشارة إلى أن قضية الحدود ليست جديدة ، وقد ظهرت بين الحين والآخر في العلاقات الثنائية منذ الستينيات.
في الثمانينيات ، أنشأ الجانبان مجموعة العمل المشتركة للحدود على المستوى الفني لترسيم الحدود ، والتي حددت كل شيء باستثناء كالاباني ومنطقة المشاكل الأخرى في سوستا.
عندما تمت مناقشته على مستوى رئاسة الوزراء في عام 2000 ، بين أتال بيهاري فاجبايي وبي بي بي كويرالا خلال زيارة الأخير إلى دلهي ، اتفق الجانبان على ترسيم المناطق المعلقة بحلول عام 2002. هذا لم يحدث.
تم تحديد الحدود بين نيبال والهند بموجب معاهدة سوغولي لعام 1816 ، والتي بموجبها تخلت عن جميع الأراضي الواقعة إلى الغرب من نهر كالي ، والمعروف أيضًا باسم ماهاكالي أو نهر سارادا. أصبح النهر فعليًا هو الحد.
أوضح صريحالآنبرقية. انقر هنا للانضمام إلى قناتنا (ieexplained) وابق على اطلاع بآخر المستجدات
تم التأكيد على الشروط من خلال معاهدة ثانية بين نيبال وبريتش الهند في عام 1923. وتتركز المطالبات الإقليمية المتنافسة على مصدر كالي.
حالة نيبال هي أن النهر ينبع من مجرى مائي في ليمبيايادورا ، شمال غرب ليبو ليك. وهكذا تقع كالاباني ، وليمبيادورا ، وليبو ليك ، إلى الشرق من النهر وهي جزء من مقاطعة الغرب الأقصى في نيبال في منطقة دارتشولا.
يتمثل موقف نيودلهي في أن كالي ينبع من الينابيع الواقعة أسفل الممر ، وأنه في حين أن المعاهدة لا تحدد المنطقة الواقعة شمال هذه الينابيع ، فإن السجلات الإدارية والإيرادات التي تعود إلى القرن التاسع عشر تُظهر أن كالاباني كان على الجانب الهندي ، و تعد جزءًا من منطقة Pithoragarh ، الآن في أوتارانتشال. لدى كلا الجانبين خرائط خاصة بهما تعود إلى الحقبة البريطانية كدليل على مواقفهما.
رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي ، يمينًا ، يصافح نظيره النيبالي ك. شارما أولي في نيودلهي (AP / File) الهند والصين ونيبال
منذ حرب عام 1962 مع الصين ، نشرت الهند ITBP في كالاباني ، والتي تقع بشكل مفيد على ارتفاع أكثر من 20000 قدم وتعمل كمركز مراقبة لتلك المنطقة.
وتصف نيبال ذلك بانتهاك قوات الأمن الهندية. كانت نيبال أيضًا غير راضية عن المركز التجاري الصيني الهندي في ليبو ليك ، وهو أول مركز تجاري يتم إنشاؤه بين البلدين.
تبعتها Shipkila في هيماشال بعد ذلك بعامين ، و Nathu La فقط في عام 2006.
احتج الشباب النيبالي في كالاباني ، وكانت هناك احتجاجات في البرلمان النيبالي أيضًا عندما وافقت الهند والصين على زيادة التجارة الحدودية من خلال ليبو ليك خلال زيارة رئيس الوزراء ناريندرا مودي لبكين في عام 2016.
في ذلك الوقت ، أعلنت جلوبال تايمز ، وهي مقياس دقيق لما تفكر فيه الدولة الصينية في أي قضية دولية ، أن بكين يجب أن تظل محايدة وتضع في اعتبارها الحساسيات في العلاقة بين الهند ونيبال.
بعد مرور عام ، خلال أزمة دوكلام ، رفع مسؤول كبير في وزارة الخارجية الصينية درجات الحرارة من خلال الإشارة إلى أن الهند لن تكون قادرة على فعل أي شيء إذا قرر جيش التحرير الشعبي السير عبر كالاباني أو إلى كشمير ، عبر PoK ، وكلاهما مثل Doklam. .
على الرغم من أن الصين لم تقل شيئًا عن بناء الطريق المؤدي إلى ليبو ليك ، فقد احتجت على نشاط مماثل لبناء الطرق في أماكن أخرى على الجانب الهندي بالقرب من أمريكا اللاتينية والكاريبي ، بما في ذلك لاداخ.
في ضوء كل هذا ، ازدادت أهمية Kalapani والنهج تجاه Lipu Lekh فقط في الأهمية الاستراتيجية للهند ، خاصة وأن العلاقات بين البلدين ظلت متفاوتة خلال السنوات القليلة الماضية ، وصعدت الصين لعبتها من أجل النفوذ في الهند. حي.
كان دعم الهند الضمني لحصار الدولة الحبيسة أثناء الاحتجاجات على الدستور الجديد في نيبال من قبل مجتمع الماديسي نقطة انعطاف في العلاقة.
على الرغم من الحدود المفتوحة مع الهند والاتصال بين الناس من خلال مئات الآلاف من النيباليين الذين يعيشون ويعملون في هذا البلد ، إلا أن مستويات عدم الثقة في نيبال بشأن الهند قد زادت فقط.
من جانبها ، ترى الهند أن نيبال تميل نحو الصين تحت قيادة رئيس الوزراء كيه بي أولي وحزبه الشيوعي النيبالي. وردا على احتجاجات نيبال ، قالت الهند إنها مستعدة لمناقشة الأمر في محادثات على مستوى وزير الخارجية بين البلدين.
كان من المقرر عقد المحادثات في وقت سابق من هذا العام ، لكن تم تأجيلها بسبب تفشي فيروس كورونا.
شارك الموضوع مع أصدقائك:
