شرح: نقص رقائق أشباه الموصلات ، وكيف تتكيف شركات صناعة السيارات - كانون الثاني 2023

بينما يبدو أن شركات صناعة السيارات في الهند تنتظر التغلب على مجاعة الرقائق من خلال تقييد الإنتاج ، فإن نظرائهم العالميين أصبحوا أكثر إبداعًا في معالجة النقص.

لم يتلق مستهلكو رقائق أشباه الموصلات ، وهم في الأساس مصنعو السيارات ومصنعو الإلكترونيات الاستهلاكية ، ما يكفي من هذه المدخلات الحاسمة لمواصلة الإنتاج. (المصدر: Unsplash)

أدى النقص المطول في المدخلات ، وخاصة رقائق أشباه الموصلات ، إلى جعل مصنعي السيارات في الهند وصانعي الدراجات المتميزة يحدون من الإنتاج عبر الفئات. بينما يبدو أن شركات صناعة السيارات في الهند تنتظر التغلب على مجاعة الرقائق من خلال تقييد الإنتاج ، فإن نظرائهم العالميين أصبحوا أكثر إبداعًا في معالجة النقص.





النشرة الإخبارية| انقر للحصول على أفضل الشرح لهذا اليوم في بريدك الوارد

لماذا حدثت مجاعة الرقائق؟

كانت نقطة الانطلاق هي بداية جائحة Covid-19 وعمليات الإغلاق اللاحقة في جميع أنحاء العالم والتي فرضت إغلاق منشآت تصنيع الرقائق الحاسمة في دول مثل اليابان وكوريا الجنوبية والصين والولايات المتحدة. الميزة الرئيسية في نقص الرقائق هي أنه دائمًا ما يتسبب في حدوث آثار متتالية ، نظرًا لأن الأول يخلق طلبًا مكبوتًا يصبح سببًا للمجاعة اللاحقة.





ما هو تأثير مجاعة الرقائق؟

لم يتلق مستهلكو رقائق أشباه الموصلات ، وهم في الأساس مصنعو السيارات ومصنعو الإلكترونيات الاستهلاكية ، ما يكفي من هذه المدخلات الحاسمة لمواصلة الإنتاج. يتم قياس النقص في الرقائق في مهلة الشريحة ، وهي الفجوة بين وقت طلب الشريحة ووقت تسليمها. وفقًا لتقرير بلومبرج ، الذي اقتبس من بحث أجرته مجموعة Susquehanna Financial Group ، زادت مهلة الرقاقة إلى 17 أسبوعًا في أبريل ، من حوالي 12 أسبوعًا في بداية عام 2020. أيضًا ، مع التسليم في الوقت المناسب ، حافظت شركات صناعة السيارات عادةً على مخزون منخفض المقتنيات واعتمدت على سلسلة توريد صناعة الإلكترونيات لتغذية خطوط الإنتاج حسب الطلب. كان هناك سببان لهذا: الانخفاض المستمر في أسعار المدخلات والتحسينات في قوة معالجة الرقائق.

يتضاعف عدد الترانزستورات المركبة في رقائق الدائرة المتكاملة كل عامين. وتجدر الإشارة إلى أن الزيادة في استهلاك الرقائق خلال العقد الماضي تُعزى جزئيًا أيضًا إلى زيادة مساهمة المكونات الإلكترونية في فاتورة مواد السيارة. تمثل الأجزاء والمكونات الإلكترونية اليوم 40٪ من تكلفة السيارة الجديدة ذات محرك الاحتراق الداخلي ، مقارنة بأقل من 20٪ قبل عقدين من الزمن. الرقائق تمثل الجزء الأكبر من هذه الزيادة.



كيف استجاب صانعو السيارات الهنود؟

قالت شركة Mahindra & Mahindra إنها تأخذ في الاعتبار بعض التأخيرات في إطلاق ماهيندرا XUV500 الرائد وسكوربيو الجديد ، مع قلق الشركة بشأن التوافر السلس للمواد الخام ، وخاصة أشباه الموصلات. قال راجيش جيجوريكار ، المدير التنفيذي لقطاعات السيارات والمزارع ، M&M خلال اجتماع إعلامي افتراضي في وقت سابق من هذا العام ، إن أي شيء يتعلق بأشباه الموصلات هو قيد سلسلة التوريد الأساسي في الوقت الحالي. من المعروف أن قيود العرض قد تسببت في بعض مشكلات الإنتاج في شركة تاتا موتورز للمركبات التجارية. في Bajaj Auto ، تضرر إنتاج الدراجات النارية الفاخرة ، حيث أشار كبار المسؤولين التنفيذيين إلى خسائر الإنتاج في مجموعة دراجات KTM بسبب نقص أشباه الموصلات وأجزاء ABS من Bosch. قالت شركة فورد موتور الأمريكية لصناعة السيارات ، في بيان في وقت سابق من هذا العام ، إن كلا مصنعيها في تشيناي وجوجارات يواجهان مشكلات في الإمداد ، ويتوقعون استمرار النقص خلال النصف الأول من عام 2021 على الأقل.

ماذا تفعل شركات صناعة السيارات العالمية؟

بالإضافة إلى تأخير تسليم المركبات ، ورد أن بعض الشركات بدأت في تجاهل الميزات والقدرات الإلكترونية المتطورة على أساس مؤقت للتعامل مع نقص الرقائق. يقال إن شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات تركت أنظمة الملاحة من بين آلاف المركبات ، في حين توقفت شركة رينو الفرنسية عن تقديم شاشة رقمية أكبر خلف عجلة القيادة في Arkana SUV. ذكرت بلومبرج أن شركة Stellantis ومقرها أمستردام قامت بتعديل سيارتها الصغيرة رام 1500 بحيث أصبحت مرآة الرؤية الخلفية الرقمية التي تأتي عادة قياسية متاحة الآن فقط كخيار ترقية.



ماذا بعد؟

رداً على سؤال حول قيود استيراد أشباه الموصلات التي تؤثر على الإنتاج ، قال Jejurikar من M&M ، في حين أننا سنستمر في عدم اليقين مع Bosch خلال الأشهر القليلة المقبلة ، فإننا سنبني حاجزًا مؤقتًا ولن نسمح له بالتأثير على إنتاجنا.

من بين شركات صناعة السيارات العالمية ، قالت شركة فورد موتور في مؤتمر عبر الهاتف للإعلان عن أرباح الربع الأول في 28 أبريل (نيسان) أنه من المرجح أن تخسر حوالي نصف إنتاجها في الربع الثاني بسبب نقص الرقائق. تشير التقديرات إلى أن التعافي الكامل لإمدادات رقائق السيارات سيمتد إلى الربع الأخير من هذا العام وربما حتى عام 2022 ، مما يجعل تعافي حجم الصناعة في النصف الثاني من هذا العام أكثر صعوبة ، حسبما نقله جيم فارلي ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة فورد. رويترز حسب قولها.



تقدر IHS Markit أن الطلب على أشباه الموصلات في الربع الأخير من عام 2020 زاد بمعدل أقوى من المتوقع. هناك أيضًا مؤشرات على أن موردي أشباه الموصلات يجب أن يكونوا قادرين على استيعاب الطلب بناءً على توقعات إنتاج المركبات الخفيفة على مدار عام 2021 ، وخاصة النصف الثاني.

شارك الموضوع مع أصدقائك: