شرح: أهمية ميناء كولكاتا ، الذي أعيد تسميته من قبل رئيس الوزراء مودي

في أوائل القرن السادس عشر ، استخدم البرتغاليون لأول مرة الموقع الحالي للميناء لترسيخ سفنهم ، حيث وجدوا الروافد العليا لنهر هوغلي ، خلف كولكاتا ، غير آمنة للملاحة.

رئيس الوزراء ناريندرا مودي يوم الأحد.

رئيس الوزراء ناريندرا مودي الأحد (12 يناير) تمت إعادة تسمية Kolkata Port Trust بعد مؤسس Bharatiya Jana Sangh الدكتورة Syama Prasad Mookerjee ، في حدث بمناسبة الذكرى 150 لتأسيسها.

قال مودي ، أثناء مخاطبته الحشد في استاد نيتاجي الداخلي في كولكاتا ، استفادت البلاد من الممرات المائية الداخلية. تم ربط Haldia و Benaras من خلال نفس. أدى تطوير الممرات المائية إلى تحسين اتصال كولكاتا بورت ترست بالمراكز الصناعية في شرق الهند ، وجعل التجارة أسهل بالنسبة للبلدان المجاورة لنا ، بوتان وميانمار ونيبال. اقرأ هذه القصة باللغة البنغالية

تاريخ ميناء كولكاتا

في أوائل القرن السادس عشر ، استخدم البرتغاليون لأول مرة الموقع الحالي للميناء لترسيخ سفنهم ، حيث وجدوا الروافد العليا لنهر هوغلي ، خلف كولكاتا ، غير آمنة للملاحة.

يُعتقد أن Job Charnock ، موظف ومسؤول في شركة الهند الشرقية ، قد أسس مركزًا تجاريًا في الموقع في عام 1690. نظرًا لأن المنطقة كانت تقع على النهر مع وجود غابة من ثلاث جهات ، فقد اعتُبرت آمنة من غزو العدو.

بعد إلغاء الرق في الإمبراطورية البريطانية في عام 1833 ، تم استخدام هذا الميناء لشحن أكواخ من الهنود 'كعمال بعقود' إلى مناطق نائية في جميع أنحاء الإمبراطورية.

مع نمو حجم كولكاتا وأهميتها ، طالب التجار في المدينة بإنشاء صندوق استئماني للميناء في عام 1863. شكلت الحكومة الاستعمارية 'ريفر تراست' في عام 1866 ، لكنها سرعان ما فشلت ، وتولت الحكومة الإدارة مرة أخرى.

أخيرًا ، في عام 1870 ، تم تمرير قانون ميناء كلكتا (القانون الخامس لعام 1870) ، مما أدى إلى إنشاء مكاتب مفوضي ميناء كلكتا.

في عامي 1869 و 1870 ، تم بناء ثمانية أرصفة بحرية على ستراند. تم إنشاء رصيف رطب في Khidirpur في عام 1892. اكتمل حوض Khidirpur Dock II في عام 1902.

مع نمو حركة الشحن في الميناء ، ازدادت الحاجة إلى المزيد من الكيروسين ، مما أدى إلى بناء رصيف للبترول في Budge Budge في عام 1896.

في عام 1925 ، تمت إضافة رصيف Garden Reach لاستيعاب حركة شحن أكبر. رصيف جديد ، أطلق عليه اسم King George’s Dock ، تم تكليفه في عام 1928 (تم تغيير اسمه إلى Netaji Subhash Dock في عام 1973).

خلال الحرب العالمية الثانية ، قصفت القوات اليابانية الميناء.

بعد الاستقلال ، فقد ميناء كولكاتا موقعه البارز في حركة الشحن إلى الموانئ في مومباي وكاندلا وتشيناي وفيساكاباتنام. في عام 1975 ، توقف مفوضي الميناء عن السيطرة عليه بعد دخول قانون ائتمانات الموانئ الرئيسية لعام 1963 حيز التنفيذ.

التحديات الطبيعية التي تواجه ميناء كولكاتا

ميناء كولكاتا هو الميناء النهري الوحيد في البلاد ، ويقع على بعد 203 كيلومترات من البحر. يحتوي نهر Hooghly ، الذي يقع عليه ، على العديد من الانحناءات الحادة ، ويعتبر قناة ملاحية صعبة. على مدار العام ، يجب تنفيذ أنشطة التجريف لإبقاء القناة مفتوحة.

تم بناء قناطر فاراكا في عام 1975 ، مما قلل من بعض مشاكل الميناء حيث تم تحويل مياه الجانج إلى نظام بهاجيراثي هوغلي.

لا تفوت من شرح | في إسقاط إيراني عرضي لطائرة أوكرانية ظلال لخطأ أميركي قبل 30 عاما

شارك الموضوع مع أصدقائك: