شرح: من كان تشاك ييغر ، أول شخص كسر حاجز الصوت؟

أصبح تشاك ييغر أول شخص يطير أسرع من سرعة الصوت - يشار إليها باسم كسر حاجز الصوت - في 14 أكتوبر 1947.

وصل ييغر ، الذي كان قائدًا للقوات الجوية الأمريكية في ذلك الوقت ، إلى سرعة 1127 كيلومترًا في الساعة على ارتفاع 13 ألف متر.

تشارلز إلوود تشاك ييغر ، طيار الاختبار الأمريكي في الحرب العالمية الثانية والذي كان توفي أول طيار كسر حاجز الصوت عن عمر يناهز 97 عامًا في الثامن من كانون الأول (ديسمبر) ، أطلق إنجازه حقبة الطيران الأسرع من الصوت.

أعلنت زوجته ، فيكتوريا ييغر ، عن وفاته على تويتر من خلال حسابه ، ... إنه مع حزن عميق ، يجب أن أخبرك أن حبي حياتي للجنرال تشاك ييغر قد مر قبل الساعة 9 مساءً بالتوقيت الشرقي. ستظل الحياة المذهلة التي تعيشها بشكل جيد ، أعظم طيار في أمريكا ، وإرث من القوة والمغامرة والوطنية في الذاكرة إلى الأبد.

من كان تشاك ييغر؟

ولد ييغر في 13 فبراير 1923 ، في ميرا ، فيرجينيا الغربية لألبرت هال ييغر وسوزي ماي ييغر. انتقلت عائلته إلى هاملين عندما كان في الخامسة من عمره. في مذكراته ، كتب ييغر أنه كان في سن ما قبل المدرسة في ذلك الوقت ، وشعر هاملين ، الذي كان يبلغ عدد سكانه حوالي 400 نسمة ، وكأنه مدينة كبيرة بالنسبة له. التحق في سلاح الجو بالجيش في سبتمبر 1941 ، وعمل رئيسًا للطاقم حتى تم اختياره لتدريب الطيارين في إطار برنامج الرقيب الطائر في يوليو 1942.

في بيان صدر في يوم الوفاة ، قال مدير ناسا جيم بريدنشتاين ، من بين العديد من الأوائل منذ أكثر من 60 عامًا في مجال الطيران ، كان تشاك أول رجل يطير بسرعة الصوت ، وتنافس إنجازاته أيًا من أعظم الإنجازات التي حققناها في مجال الطيران. الفراغ. لم يكتف بالراحة على أمجاده ، فقد واصل تحطيم رقمه القياسي والسفر بسرعة 2.44 ماخ. لكن حتى قبل ذلك كان يخدم بلاده ببطولة في الحرب العالمية الثانية. بعد فترة طويلة من تحوله إلى أسطورة في عصره ، استمر في خدمة بلاده من خلال الجيش وبعد ذلك في عمله المستمر لاختبار طائرات جديدة.

ماذا فعل؟

أصبح ييغر أول شخص يطير بسرعة تفوق سرعة الصوت - يشار إليها باسم كسر حاجز الصوت - في 14 أكتوبر 1947 على متن طائرة بيل إكس 1 التي تعمل بالطاقة الصاروخية والتي كانت مطلية باللون البرتقالي وتشبه رصاصة رشاشة من عيار 50 . أطلق عليها Yeager اسم Glamorous Glennis بعد زوجته الأولى.

وصل ييغر ، الذي كان قائدًا للقوات الجوية الأمريكية في ذلك الوقت ، إلى سرعة 1127 كيلومترًا في الساعة على ارتفاع 13 ألف متر. لم يتم رفع السرية عن هذه المعلومات حتى يونيو 1948 ، وبعد ذلك حصل على لقب The Fastest Man Alive من بين أشياء أخرى كثيرة. حصل على جائزة كولير عام 1947 جنبًا إلى جنب مع جون ستاك ورئيس شركة بيل للطائرات لورانس بيل لإنجازاتهم البحثية في رحلة أسرع من الصوت.

بالكلمات المصاحبة للبطولة ، تمت مقارنة إنجاز ييغر بإنجازات الأخوين رايت ، وهذا إنجاز تاريخي في تاريخ الطيران العالمي - وهو أعظم إنجاز منذ أول رحلة ناجحة لطائرة الأخوين رايت الأصلية ، قبل خمسة وأربعين عامًا .

في كتابه ، من العلوم الهندسية إلى العلوم الكبرى: الفائزون بمشروع NACA و NASA Collier Trophy Research ، يلاحظ جون دي أندرسون الابن أنه في صباح يوم 14 أكتوبر 1947 ، كان ييغر يعاني من ألم من ضلعين مكسرين أصابهما نتيجة حادث ركوب خيل ولكن لم تفصح عن ذلك لأحد غير صديقه المقرب.

تم استخدام عبارة حاجز الصوت لأول مرة من قبل عالم الديناميكا الهوائية البريطاني دبليو إف هيلتون في عام 1935 ، وفقًا لوكالة ناسا. الحاجز الصوتي يعني ببساطة زيادة مقاومة جناح الطائرة للسرعات العالية مع اقترابها من سرعة الصوت.

ماذا حدث في 14 أكتوبر 1947؟

كانت Bell X-1 عبارة عن مركبة بحثية تم تركيبها في حجرة القنابل في قاذفة B-29 بأربعة محركات من الحرب العالمية الثانية. وفقًا لرواية اليوم الذي رواه أندرسون جونيور ، في 14 أكتوبر 1947 ، أقلعت الطائرة B-29 وصعدت على ارتفاع 20000 قدم في الساعة 10 صباحًا. عندما مرت على ارتفاع 5000 قدم ، كافح Yeager في قمرة القيادة في X-1 وفي الساعة 10:26 صباحًا ، بسرعة حوالي 400 كيلومتر في الساعة ، سقطت X-1 خالية من حجرة القنابل في B -29 ، وبعد ذلك أطلق Yeager محرك صاروخ Reaction Motors XLR-11 ، وبقوة دفع تبلغ 6000 رطل ، تسارعت الطائرة الأنيقة وصعدت بسرعة.

عندما وصلت سرعة الطائرة إلى أكثر من 1126 كم في الساعة وارتفاع 43000 قدم ، كانت الرحلة سلسة ولم يتم الإبلاغ عن فقدان السيطرة كما كان يخشى بعض المهندسين. في هذه اللحظة بالتحديد ، أصبح Yeager أول شخص كسر حاجز الصوت وأصبحت X-1 أول طائرة أسرع من الصوت في تاريخ الطيران.

في سيرته الذاتية بعنوان Yeager ، كتب أثناء الإشارة إلى مهمة أخرى على متن Bell X-1 ، كان لدي دائمًا فراشات قبل أن أسقط من بطن السفينة الأم B-29 ، لكن توتراتي هذا اليوم كانت طفيفة مقارنة بمهمة حاجز الصوت ، عندما كنت خائفة ، مع العلم أن العديد من زملائي اعتقدوا أن محكومًا عليّ أن أتحطم إلى أشلاء بواسطة جدار من الطوب غير المرئي في السماء.

تم التبرع بالطائرة للمتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان في عام 1950. اتبع Express Explained على Telegram

شارك الموضوع مع أصدقائك: