شرح: لماذا تقوم شركة HAL المصنعة للدفاع ببناء طائرة مدنية لاستخدامها في الهند

تعد طائرة Hindustan-228 التي تتسع لـ19 مقعدًا أو Do-228 أول محاولة كبرى في الهند لتطوير طائرة نقل مدني صغيرة بعد أن تم تعليق برنامج تطوير طائرات Saras الذي يتسع لـ 14 مقعدًا في عام 2009.

طائرة هندوستان -228 (الصورة: تويتر / @ HALHQBLR)

على الرغم من إنتاج طائرات مثل Hindustan Trainer-2 ومتغيرها - Hindustan Propulsion Trainer 32 (HPT-32) - لسلاح الجو الهندي قبل ستة عقود ، ومؤخراً طائرة القتال الخفيفة (LCA) لسلاح الجو الهندي. لم ينتج القطاع أي طائرات نقل مدني.

في 15 أغسطس ، نفذت شركة تصنيع الطائرات التابعة للقطاع العام Hindustan Aeronautics Limited (HAL) تشغيلًا أرضيًا ناجحًا وتجارب تاكسي منخفضة السرعة لطائرة تجارية - Hindustan-228 - للحصول على `` شهادة النوع '' من قبل المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) ).

إن طائرة Hindustan-228 التي تتسع لـ19 مقعدًا أو Do-228 هي المحاولة الرئيسية الأولى في الهند لتطوير طائرة نقل مدني صغيرة بعد وضع برنامج تطوير طائرة Saras الذي يتسع لـ 14 مقعدًا في المختبر الوطني للملاحة الجوية على الرف في عام 2009 بسبب مشاكل متعددة في تطوره.

ستمكن شهادة النوع من DGCA HAL من الحصول على شهادة دولية للطائرة. تتوافق الطائرة مع متطلبات صلاحية الطيران التي تحددها هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية للطائرات 'العادية والمفيدة والبهلوانية والركاب' ، حسبما ذكرت HAL.

لماذا تقوم HAL ببناء طائرة مدنية؟

تعتبر الطائرات المدنية الصغيرة عنصرًا أساسيًا في مخطط UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik) الذي تحاول الحكومة المركزية تنفيذه للربط الإقليمي.

صرح وزير الطيران المدني بالاتحاد جيوتيراديتيا سينديا مؤخرًا أن الحكومة المركزية تهدف إلى إنشاء 1000 مسار جوي جديد وإنشاء 100 مطار جديد ، في إطار مخطط UDAN. قال رئيس HAL R Madhavan هذا الأسبوع على هامش شركة حدث المسؤولية الاجتماعية للشركات. يمكن استخدام Hindustan-228 بواسطة المشغلين المدنيين وحكومات الولايات للتواصل داخل الدولة وفيما بينها من خلال التدريب والصيانة والدعم اللوجستي من HAL.

هل هندوستان -228 منبثقة عن أي طائرة أخرى؟

تم بناء طائرة Hindustan-228 على الإطار الحالي لطائرة النقل الدفاعية الألمانية Dornier 228 التي تستخدمها قوات الدفاع. في فبراير 2020 ، تلقت HAL وثيقة التعديل للطائرة المدنية المطورة HAL Do-228 من DGCA في DefExpo في لكناو. اثنان من طراز Do-228 مدني من إنتاج HAL للإطلاق بموجب مخطط UDAN لهما وزن إقلاع أقصى يبلغ 6200 كجم. من أجل أن تكون طائرة النقل قابلة للطيران تحت فئة رخصة طيار تجاري ، يجب أن تقلل HAL وزن الطائرة إلى أقل من 5700 كجم.

الطائرات المدنية 'المصنوعة في الهند' من HAL تحقق إنجازًا رئيسيًا ، وتجري تجارب على الأرض وتجارب سيارات الأجرة منخفضة السرعة 2/2 pic.twitter.com/xkULIYZaqi

- هال (HALHQBLR) 16 أغسطس 2021

تم تجهيز الطائرات المدنية HAL Do-228-201 (المطورة) بقمرة قيادة رقمية تضمن قراءات أكثر دقة ومعلومات دقيقة وشاشات بيانات مريحة مع حلقات التغذية الراجعة والقدرة على الفحص الذاتي لتنبيه الطيارين في حالات الطوارئ.

ما هي حالة تطور هندوستان 228؟

استوفت Do-228 متطلبات طائرات النقل الخفيف (LTA) ضمن قوات الدفاع.

أنتجت HAL ما مجموعه 125 Dornier 228 بموجب ترخيص في كانبور منذ عام 1983. في 26 ديسمبر 2017 ، قامت DGCA بإجازة HAL Do-228 لاستخدامها في الرحلات الجوية المدنية.

يقوم قسم طائرات النقل بشركة HAL في كانبور الآن بتصنيع طائرة Hindustan-228 لدعم مخطط الاتصال الإقليمي (UDAN) التابع لحكومة الهند. في 27 مايو ، تم تنفيذ أول تشغيل أرضي لأول نموذج أولي للطائرة. في 15 أغسطس ، تم إجراء تجارب أرضية وتجارب سيارات أجرة منخفضة السرعة للطائرة للحصول على شهادة النوع من قبل المديرية العامة للطيران المدني. قال رئيس HAL R Madhavan هذا الموقع أن HAL يبحث الآن عن الشهادات الدولية. تم تناول الشهادة الدولية بالتوازي. DGCA على متن الطائرة معنا. سنجري تجربة عالية السرعة قريبًا وسنقوم باعتماد الطائرة. قال الرئيس إنه بمجرد القيام بذلك يصبح أكثر قابلية للاستخدام.

ما هي الأدوار المتوخاة لطائرة هندوستان 228 المدنية؟

تم تصميم Hindustan-228 لتكون طائرة متعددة الأغراض يمكن استخدامها في نقل الشخصيات المهمة ونقل الركاب والإسعاف الجوي وأدوار التفتيش على الطيران والبذور السحابية والأنشطة الترفيهية مثل القفز بالمظلات والمراقبة الجوية والتصوير الفوتوغرافي والاستشعار عن بعد ونقل البضائع. مع سرعة إبحار قصوى تبلغ 428 كم / ساعة ومدى يصل إلى 700 كم / ساعة ، تستطيع الطائرة الطيران ليلاً. تتطلع HAL إلى تصدير الطائرات إلى دول مثل نيبال.

النشرة الإخبارية| انقر للحصول على أفضل الشرح لهذا اليوم في بريدك الوارد

ما هو وضع مشروع الطائرات المدنية ساراس في الهند في التسعينيات؟

طلبت الحكومة العراقية من مختبرات الفضاء الوطنية (NAL) في عام 2017 إحياء تطوير طائرتها Saras Mk2 ذات 14 مقعدًا في إطار مخطط UDAN - بعد توقف المشروع في عام 2009 بعد حادث تحطم كبير قتل ثلاثة طيارين تجريبيين. كان النموذج الأولي الثاني من ساراس قد طار 45 مرة وتم تقديمه في Aero India 2009 - قبل أيام قليلة من تحطمها.

تم إحياء المشروع بعد أن كشف تحليل الحادث أن الحادث كان نتيجة ثغرات إجرائية وليس بسبب مشاكل فنية. ساراس - طائرة ذات محرك توربيني مزدوج تتسع لـ 14 مقعدًا تهدف إلى خدمة سوق الطيران المدني الناضج في الهند ، وقد بدأت في تسعينيات القرن الماضي ولكنها كانت تعاني باستمرار من الجدل. كان أول نموذج أولي من ساراس الذي حلقت في 29 مايو 2004 يزيد وزنه عن 993 كجم تقريبًا على 4125 كجم مقترح. طارت الطائرة ما يقرب من 125 رحلة جوية. بعد ذلك ، أدى تغيير المحرك إلى خفض الوزن في النموذج الأولي الثاني. لكن الطائرة تحطمت في 6 مارس 2009. وكان النموذج الأولي الثالث الذي كان أقرب إلى علامة 4125 كجم في خط الأنابيب في عام 2009 عندما وقع الحادث.

تلقى برنامج Saras دفعة جديدة في إطار برامج Make in India و UDAN التابعة لحكومة NDA. من المتوقع أن يكون تطوير Saras تمهيدًا لتطوير طائرة نقل إقليمي مقترح لـ 70 مقعدًا تتضمن NAL و HAL والتي تم إطلاقها في عام 2013 ولكن تم تعليقها لاحقًا مع تركيز HAL على تعديل طائرة Dornier 228 لسوق الطيران المدني في الهند.

شارك الموضوع مع أصدقائك: