شرح: لماذا صناعة السكر بحاجة ماسة لدعم الصادرات هذا الموسم
بالنسبة للموسم الذي بدأ ، يقدر الإنتاج السنوي بـ 326 ألف طن (بدون أي تحويل نحو الإيثانول) ، وقد بدأ الموسم بمخزون افتتاحي يبلغ 107 ألف طن.
يتم حصاد قصب السكر في ولاية ماهاراشترا. (Express Photo: Pavan Khengre، File) استجابت صناعة السكر بشدة لإعلان وزير التجارة والصناعة الاتحادي بيوش جويال أن الحكومة المركزية لا تفكر في تمديد دعم الصادرات لموسم السكر 2020-21. حذرت الصناعة من 'انهيار رأسي' في القطاع بسبب المخزون المفرط ، والذي يمكن الشعور بتداعياته في السنوات القادمة. إليكم سبب زعزعة هذه المشكلة في صناعة السكر قبل بداية موسم جيد بخلاف ذلك.
لماذا تتجذر صناعة السكر في الصادرات حتى قبل بداية الموسم؟
في بداية موسم السكر (أكتوبر - نوفمبر) ، تضع الصناعة ميزانيتها العمومية وتأخذ في الاعتبار الإنتاج المتوقع والمخزون المرحّل للموسم الماضي مطروحًا منه الاستهلاك المحلي والصادرات ، إن وجدت. تحدد الميزانية العمومية للسكر مدى توافر السكر للموسم القادم. في حالة المخزون المرتفع بشكل غير عادي ، تظل أسعار المطاحن منخفضة للموسم الحالي وكذلك للموسم المقبل ، مما يؤدي إلى أزمة سيولة لقطاع السكر.
بالنسبة للموسم الذي بدأ ، يقدر الإنتاج السنوي بـ 326 ألف طن (بدون أي تحويل نحو الإيثانول) ، وقد بدأ الموسم بمخزون افتتاحي يبلغ 107 ألف طن.
ومع ذلك ، تقدر مصادر الصناعة انخفاض إنتاج السكر بمقدار 20 ألف طن ، حيث من المتوقع أن تنتج المطاحن الإيثانول ، وبالتالي من المتوقع أن يكون إجمالي رصيد السكر المتاح في هذا الموسم 413 ألف طن. بعد خصم الاستهلاك المحلي البالغ 260 ألف طن ، يقدر المخزون الافتتاحي للموسم القادم (موسم 2021-22) بـ 155 ألف طن.
وقال براكاش نايكنافاري ، العضو المنتدب للاتحاد الوطني لمصانع السكر التعاونية المحدودة ، إن هذا المخزون المرتفع بشكل غير عادي ، بدون حافز تصدير مثل الدعم الحكومي ، سيؤدي إلى 'انهيار رأسي للقطاع'.
واقترح نايكنافاري أن إحدى طرق تصحيح هذا المخزون هي تشجيع تصدير ما لا يقل عن 50 ألف طن من السكر. تقوم مصانع السكر بتصدير كلا من السكر الأبيض وكذلك السكر الخام (السكر غير المكرر ذو اللون البني). إذا تم شحن 50 ألف طن من السكر إلى خارج البلاد ، فسيكون المخزون الافتتاحي 105 ألف طن ، مما يوفر للمطاحن مخزونًا جيدًا بالإضافة إلى السيولة من الصادرات. انقر لمتابعة Express Explained على Telegram
لماذا تحجم المصانع عن تصدير السكر بدون دعم حكومي؟
ينبع إحجام المصانع من الفجوة بين تكلفة التصنيع والسعر الحالي للسكر الخام في الأسواق الدولية. يتم تداول عقود السكر في الأسواق الدولية بسعر 21-22 روبية للكيلوغرام ، بينما تبلغ تكلفة الإنتاج 32 روبية. وقد استبعد عدم تطابق السعر أي آفاق للتصدير لأن هذا سيؤدي إلى مزيد من الخسائر للمطاحن.
ومن المفارقات أن المصانع تواجه هذه المشكلة في وقت ترك فيه السكر الهندي بصماته في الأسواق الدولية. في الموسم الماضي ، سجلت الهند تصديرًا قياسيًا للسكر بلغ 60 ألف طن ، منها 57 ألف طن غادر البلاد بالفعل. ومن المتوقع أن تغادر الشحنة المتبقية بحلول نهاية شهر ديسمبر.
بخلاف الأسواق التقليدية في بنجلاديش وماليزيا وسريلانكا ، قامت المصانع الهندية أيضًا بشحن منتجاتها إلى دول جديدة مثل إيران والصين وكوريا الجنوبية والصومال.
لا تفوت من شرح | وراء تعليق قطارات البضائع في البنجاب ، الاحتجاجات الزراعية - والسياسة
كيف تمكنت المطاحن من تصدير السكر الموسم الماضي؟
كان مستوى التصدير القياسي في الموسم الماضي ممكنا فقط بسبب برنامج الدعم الذي قدمته الحكومة المركزية. ووعدت المطاحن بإعانة نقل قدرها 10.448 روبية لكل كيلوغرام من السكر المُصدَّر. ساعد هذا الدعم المصانع في سد الفارق بين تكاليف الإنتاج والأسعار الدولية. أيضًا ، كانت وزارة الاتحاد للأغذية والإمدادات المدنية صارمة فيما يتعلق بالامتثال ، مما أدى إلى تجاوز المطاحن الخط فيما يتعلق بالصادرات ، وشهد الطلب المتزايد في الأسواق الدولية أيضًا أن المطاحن الهندية أبلغت عن صادرات جيدة.
ومع ذلك ، استبعد جويال الأسبوع الماضي أي تمديد لخطة الدعم لأن السيناريو الدولي للسكر مستقر حاليًا. وقالت صناعة الساعات إن التأخير في خطة دعم الصادرات الهندية أدى إلى ارتفاع أسعار السكر ، والفائدة تعود إلى حد كبير على البرازيل ، التي تعد أكبر منتج للسكر في العالم.
نظرًا لأن الإغلاق الثاني الناجم عن Covid-19 يلوح في الأفق على أوروبا ، فإن المصانع البرازيلية تفكر في تحويل 48 في المائة من قصبها نحو إنتاج السكر ، وهو أعلى بكثير من نسبة 35 في المائة السابقة التي كانوا يخططون لها.
هل ساعدت صادرات الموسم الماضي المطاحن على توليد سيولة كافية؟
لا ، لم تفرج الحكومة المركزية بعد عن دعم الصادرات بسبب المطاحن والإجمالي المستحق يصل إلى 6900 كرور روبية. كانت المطاحن الفردية قد اقترضت لتسهيل الصادرات وعليها الآن دفع فوائد للبنوك. كما أن الفائدة غير المدفوعة البالغة 3000 كرور روبية للحفاظ على المخزون الاحتياطي قد أثرت بشدة على الميزانية العمومية للمطاحن.
أدى جائحة Covid-19 إلى تأخير إصدار الدعم ، مما أدى إلى عدم توفر السيولة الكافية للعديد من المطاحن في بداية الموسم.
وأشار نايكنافاري إلى فشل قطاع السكر في الحصول على أي ذكر في الحزم المالية التي أعلن عنها وزير مالية الاتحاد نيرمالا سيثارامان لتعزيز الاقتصاد. دفع الضغط المستمر من الحكومة المركزية المطاحن إلى التصدير ، لكنها الآن عالقة. وقال أيضًا إن التصريح الأخير للوزير (جويال) أثار توترًا في جميع أنحاء الصناعة ، التي تتخوف من موسم آخر من أزمة السيولة المقبلة ، على حد قوله.
ولكن لماذا لا تستطيع المطاحن التركيز على إنتاج الإيثانول ، بالنظر إلى تركيز الحكومة على مادة الوقود المضافة؟
في الأسبوع الماضي ، أعلنت الحكومة المركزية عن زيادة 1-3 روبية لكل لتر في سعر شراء الإيثانول. هذه هي ثاني إشارة تعطها الحكومة للمطاحن لتحويل قصب السكر نحو إنتاج الإيثانول بدلاً من السكر. قدرت الصناعة أنه هذا العام ، سيتم تحويل ما يقرب من 20 ألف طن من السكر لإنتاج الإيثانول. في العام الماضي ، أعلنت الحكومة المركزية عن خطة إعانة فائدة للمطاحن لزيادة إنتاج الإيثانول.
لكن التحويل إلى الإيثانول ، على الرغم من أنه خطوة تمس الحاجة إليها ، سيتطلب وقتًا حتى يتحقق. مع السعة الحالية ، يمكن أن تنتج المطاحن 426 كرور لتر من الإيثانول ، الأمر الذي يتطلب تحويل 15-20 ألف طن من السكر.
في حين أن تحرك الحكومة لتشجيع المطاحن على إنتاج الإيثانول أمر مرحب به بالتأكيد ، إلا أنه سيتطلب المزيد من رأس المال والوقت. بالنسبة للموسم الحالي ، في حالة عدم جعل الصادرات قابلة للحياة ، فلن تفقد الهند حصتها في السوق فحسب ، بل ستشعر المصانع بالتأكيد بأزمة السيولة. وقال نايكنافاري إن تأثير ذلك سيكون كارثيًا على القطاع.
شارك الموضوع مع أصدقائك:
