شرح: ربط الوزارات لمشاريع البنية التحتية

تهدف الخطة الرئيسية الوطنية PM GatiShakti التي تم إطلاقها حديثًا إلى الاتصال متعدد الوسائط وخفض التكاليف. كيف تسعى لتحقيق هذه الأهداف؟

يلقي رئيس الوزراء ناريندرا مودي كلمة خلال استعراض خطة Mega Gatishakti الرئيسية ، في نيودلهي. (صورة PTI)

رئيس الوزراء ناريندرا مودي يوم الأربعاء أطلق PM GatiShakti - الخطة الوطنية الرئيسية لتطوير البنية التحتية التي تهدف إلى تعزيز الاتصال متعدد الوسائط وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية.

ما هو المشروع؟

PM GatiShakti هي عبارة عن منصة رقمية تربط 16 وزارة - بما في ذلك الطرق والطرق السريعة والسكك الحديدية والشحن والبترول والغاز والطاقة والاتصالات والشحن والطيران - بهدف ضمان التخطيط الشامل وتنفيذ مشاريع البنية التحتية.

ستوفر البوابة 200 طبقة من البيانات الجغرافية المكانية ، بما في ذلك البنية التحتية الحالية مثل الطرق والطرق السريعة والسكك الحديدية وساحات تحصيل الرسوم ، بالإضافة إلى المعلومات الجغرافية حول الغابات والأنهار وحدود المناطق للمساعدة في التخطيط والحصول على التصاريح.

ستسمح البوابة أيضًا للإدارات الحكومية المختلفة بتتبع التقدم المحرز في مختلف المشاريع في الوقت الفعلي وفي مكان مركزي واحد ، لا سيما تلك التي لها تأثير متعدد القطاعات ومتعدد المناطق. والهدف من ذلك هو التأكد من أن كل قسم لديه رؤية لأنشطة بعضهم البعض من خلال توفير البيانات الهامة أثناء تخطيط المشاريع وتنفيذها بطريقة شاملة. من خلال هذا ، ستكون الإدارات المختلفة قادرة على تحديد أولويات مشاريعها من خلال التفاعلات عبر القطاعات.

قال رئيس الوزراء ، أثناء إطلاق المشروع ، إن الأمثلة على التخطيط السيئ للبنية التحتية تشمل الطرق التي تم تشييدها حديثًا والتي يتم حفرها من قبل دائرة المياه لمد الأنابيب. تهدف منصة GatiShakti إلى منع مثل هذه المواقف من خلال معالجة قضية الإدارات الحكومية التي تعمل في صوامع.

رئيس الوزراء ناريندرا مودي يستعرض خطة Mega Gatishakti الرئيسية ، في نيودلهي (PTI Photo)

تتوقع الحكومة أن تمكّن المنصة مختلف الإدارات الحكومية من مزامنة جهودها في شبكة متعددة الوسائط. كما ستوفر صور الأقمار الصناعية لرصد المشاريع. ومن المتوقع أيضًا أن يساعد حكومات الولايات على تقديم التزامات للمستثمرين فيما يتعلق بالأطر الزمنية لإنشاء البنية التحتية.

كيف ستساعد المنصة في خفض التكاليف اللوجستية؟

تقدر الدراسات أن التكاليف اللوجستية في الهند تبلغ حوالي 13-14 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي مقابل حوالي 7-8 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي في الاقتصادات المتقدمة. تؤثر التكاليف اللوجيستية المرتفعة على هياكل التكلفة داخل الاقتصاد ، كما أنها تجعل شحن البضائع إلى المشترين أكثر تكلفة على المصدرين.

من خلال دمج مخططات البنية التحتية في مختلف الوزارات وحكومات الولايات ، بما في ذلك مخططات Bharatmala والممرات المائية الداخلية ، والمناطق الاقتصادية مثل مجموعات المنسوجات والأدوية ومجمعات الإلكترونيات ، تهدف منصة GatiShakti إلى تعزيز اتصال الميل الأخير وخفض التكاليف اللوجستية مع التخطيط المتكامل وتقليل التداخلات في التنفيذ.

في الوقت الحالي ، هناك عدد من المناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية غير قادرة على الوصول إلى كامل طاقاتها الإنتاجية بسبب عدم كفاءة الاتصال متعدد الوسائط.

كيف سيتم رصد التقدم المحرز في إطار الخطة الوطنية الرئيسية؟

حددت الخطة الرئيسية الوطنية أهدافًا لجميع وزارات البنية التحتية. تستهدف الهند زيادة إجمالي البضائع المتداولة في الموانئ الهندية إلى 1،759 مليون طن سنويًا (MTPA) بحلول 2024-25 ، ارتفاعًا من 1،282 مليون طن سنويًا في عام 2020 - بالإضافة إلى زيادة حركة الشحن على المجاري المائية الوطنية إلى 95 مليون طن من حوالي 74 مليون طن في نفس الفترة.

وقال رئيس الوزراء إن الحكومة تهدف إلى إضافة أكثر من 200 مطار ومهبط للطائرات العمودية ومطار مياه على مدى السنوات الأربع إلى الخمس المقبلة إلى جانب مضاعفة شبكة أنابيب الغاز الطبيعي الحالية ، والتي تبلغ حوالي 19 ألف كيلومتر.

ستقوم مجموعة مراقبة المشروع التابعة لوزارة تعزيز الصناعة والتجارة الداخلية (DPIIT) بمراقبة التقدم المحرز في المشاريع الرئيسية في الوقت الفعلي ، والإبلاغ عن أي قضايا مشتركة بين الوزارات إلى مجموعة ذات صلاحيات من الوزراء ، والذين سيهدفون بعد ذلك إلى حلها.

هل الدول على متن بوابة GatiShakti؟

قال وزير التجارة بيوش غويال إن الحكومة المركزية تلقت استفسارات من جميع الدول التي يحكمها حزب بهاراتيا جاناتا تقريبًا - والولايات التي يحكمها التجمع الوطني الديمقراطي حول بوابة GatiShakti. قال جويال إن البوابة ستساعد الدول على تجنب تجاوز التكلفة والوقت ، وتسمح لها بتوفير مزايا البنية التحتية القيمة لسكانها في وقت أقرب.

كيف سيؤثر ذلك على التنسيق بين الوزارات للمشاريع؟

في الوقت الحالي ، تتم معالجة أي قضايا مشتركة بين الوزارات تنشأ فيما يتعلق بالمشروع في الاجتماعات الدورية للوزارات ذات الصلة بالبنية التحتية. يتم طرح هذه القضايا مسبقًا ، ثم تناولها.

قال جويال إنه من خلال بوابة PM PRAGATI (الإدارة الاستباقية والتنفيذ في الوقت المناسب) ، تم حل العديد من المشكلات حتى قبل هذه الاجتماعات. وقال إن بوابة GatiShakti ستساعد في تقليل التدخل البشري المطلوب حيث ستكون الوزارات على اتصال دائم ، وستقوم مجموعة مراقبة المشروع بمراجعة المشاريع في الوقت الفعلي.

واستشهد بمثال النفق ، فقال جويال إنه في العادة ، قد نرى نفقًا يتم إنشاؤه للطرق وآخر للسكك الحديدية ؛ ومع ذلك ، فإن مثل هذه المنصة ستسمح للوزارات بالتنسيق وإنشاء نفق كبير واحد قد يخدم كلا الغرضين ، مما يوفر على دافعي الضرائب آلاف الكرور.

استشهد TP سينغ ، مدير معهد Bhaskaracharya للتطبيقات الفضائية والمعلومات الجغرافية (BISAG-N) ، الذي أنشأ البوابة ، بمثال مشروع لبناء خط سكة حديد ، تم تغيير المسار قليلاً بعد مراجعة البيانات متاح على البوابة - يغني عن الحاجة إلى إزالة الغابات التي قد تكون مطلوبة بخلاف ذلك.

ستسلط البوابة أيضًا الضوء على جميع التصاريح التي قد يحتاجها أي مشروع جديد ، بناءً على موقعه - وتسمح لأصحاب المصلحة بالتقدم للحصول على هذه الموافقات من السلطة المختصة مباشرة على البوابة.

قال جويال إنه إذا تم بناء خط سكة حديد ، فقد تمنح وزارة النقل البري على الفور تصريحًا لجسر علوي ، ويمكن لوزارة الطاقة أن تبدأ مشاريع لضمان وصول القطارات إلى الطاقة فورًا عند استكمال المسارات.

شارك الموضوع مع أصدقائك: