شرح: كيف تم تمكين الرحلات الليلية في مطار سريناغار
أقلعت يوم الجمعة أول رحلة ليلية على الإطلاق لشركة تجارية من مطار سريناغار. ما الذي بدأ في بدء العمليات الليلية في مطار سريناغار؟
قامت GoAir بتشغيل أول رحلة ليلية على الإطلاق من سريناغار إلى دلهي في 19 مارس 2021. (Twitter / @ goairlinesindia) أقلعت يوم الجمعة أول رحلة ليلية على الإطلاق لشركة تجارية من مطار سريناغار. يأتي بدء عمليات الطيران بعد غروب الشمس بشكل أساسي من عاملين - الجدوى الفنية والأذونات من السلطات.
النشرة الإخبارية| انقر للحصول على أفضل الشرح لهذا اليوم في بريدك الوارد
ما الذي بدأ في بدء العمليات الليلية في مطار سريناغار؟
في أغسطس 2018 ، رحلة تجريبية هبطت في مطار سريناغار بعد غروب الشمس ، مما يدل على أن المطار آمن للهبوط الليلي. في حالة سريناغار ، أدى تحديث نظام إضاءة المدرج في المطار ، وتمديد ساعات المشاهدة من قبل سلاح الجو الهندي ، الذي ينتمي إليه المطار ، إلى بدء العملية. ينتمي مطار شيخ العلم الدولي في سريناغار إلى القوات الجوية الهندية ، وتدير هيئة المطارات الهندية (AAI) الجيب المدني الذي يتضمن مبنى ركاب وساحة مدنية.
كيف يتخذ قرار بدء العمليات الليلية في المطار؟
عادة ما تكون AAI ، التي تدير معظم المطارات في الهند ، هي التي تأخذ بعين الاعتبار واحدة معينة لتوفير مرافق الهبوط الليلي ، بمجرد أن تبدي شركات الطيران اهتمامًا بعمليات ما بعد غروب الشمس. بعد الحصول على تصريح من منظم سلامة الطيران ، سُمح لشركات الطيران بتشغيل الرحلات حتى الساعة 10 مساءً. قبل ذلك ، هبطت الرحلة الأخيرة في سريناغار في الساعة 5.15 مساءً. أقلعت آخر رحلة مغادرة من سريناغار في حوالي الساعة 5.45 مساءً. أقلعت رحلة طيران GoAir المتجهة إلى دلهي يوم الجمعة في الساعة 7.15 مساءً.
نضم الان :شرح اكسبرس قناة برقية
كيف سيساعد قرار تمديد ساعات الطيران في مطار سريناغار المدينة؟
وفقًا للسكرتير الرئيسي للصناعات والتجارة في جامو وكشمير ، رانجان براكاش ثاكور ، مع هذا التطور ، تم تلبية الطلب الذي طال انتظاره من منظمي الرحلات والسفر وسيساعد بشكل كبير في النمو الاقتصادي لجامو وكشمير حيث يشكل قطاع السياحة جوهر الاقتصاد هنا ، PTI ذكرت.
ما هي التسهيلات التقنية اللازمة لجعل الرحلات الليلية ممكنة؟
إن أهم المتطلبات الفنية للهبوط الليلي هو أن نظام إضاءة اقتراب المدرج يشتمل على سلسلة من الأعمدة الخفيفة مع مصابيح ستروب مثبتة في نهاية المدرج. يخدم هذا النظام مدرجًا مجهزًا بنظام هبوط للأجهزة أو ILS. تستخدم ILS سلسلة من المساعدات الملاحية لمساعدة الطيارين على الهبوط بالطائرة إذا لم يتمكنوا من إنشاء اتصال مرئي مع المدرج. من المهم أيضًا لمشغلي المطارات أن يكون لديهم إضاءة على طول حافة المدرج حتى يتمكن الطيارون الذين يهبطون ليلاً من إجراء اتصال بصري ومواءمة الطائرة مع مركز المدرج.
هل هناك أي متطلبات من جانب شركات الطيران؟
إن مجرد تركيب نظام الإضاءة في المطارات لا يكفي. يتعين على شركات الطيران استخدام طائرات متوافقة مع أحدث الأنظمة وإشراك الطيارين المدربين على الهبوط باستخدام الأجهزة. في الواقع ، تمتلك معظم شركات الطيران الكبرى التي تطير كثيرًا من المطارات التي تعاني من ظروف الرؤية المنخفضة ، الطائرات ذات الصلة. بشكل عام ، فإنهم يميلون فقط إلى تدريب الطيارين الذين سيسافرون إلى هذه المطارات بانتظام.
شارك الموضوع مع أصدقائك:
