شرح: كيف يرسل الوباء سفن فاخرة إلى آلانج لتفكيكها
في آخر 50 يومًا ، اصطفت ثلاث سفن فاخرة في طابور في آلانج ليتم كسرها. لماذا يوجد مثل هذا الطابور؟ ما هي السفن الفاخرة التي وصلت ألانج مؤخرًا؟
Ocean Dream ، واحدة من ثلاث سفن فاخرة اصطفت في طابور للكسر في Alang في آخر 50 يومًا. (اكسبرس فوتو) غالبًا ما يُنظر إلى ساحة Alang Shipbreaking Yard في منطقة بهافناغار في ولاية غوجارات على أنها مرآة للاقتصاد العالمي. عندما يكون الاقتصاد قويًا وتبحر السفن ، تشهد الساحة ركودًا في الأعمال. في آخر 50 يومًا ، ثلاث سفن فاخرة اصطفوا في الطابور ليتم كسرها.
لماذا يوجد مثل هذا الطابور؟
قطاع الرحلات البحرية ، والذي عادة ما يجذب السياح الأجانب ، وصلت إلى طريق مسدود . قال هاريش بارمار ، السكرتير الفخري المشترك لجمعية صناعات إعادة تدوير السفن في الهند ، إن تفشي Covid-19 على متن سفينة الرحلات البحرية Diamond Princess التي رست في اليابان في فبراير 2020 تسبب في ذعر عالمي فيما يتعلق بسياحة الرحلات البحرية. تم الحجر الصحي على أكثر من 3600 راكب وطاقم في دايموند برنسيس في ميناء يوكوهاما. أدى تفشي المرض في النهاية إلى 700 إصابة بفيروس كوفيد وسبع وفيات.
قال بارمار إن العديد من مالكي الرحلات البحرية إما أُجبروا على التوقف عن العمل أو يواجهون الإفلاس وسط الفوائد على القروض وتكاليف التأمين وصيانة الطاقم وتكاليف الإرساء والوقود. وقال بارمار إنه مع عدم توقع استئناف عمليات الرحلات البحرية في الأشهر الستة إلى الثمانية المقبلة ، تم طرح العديد من (السفن) للبيع أو إلغاءها. كل عام تأتي سفينة سياحية واحدة فقط في المتوسط إلى آلانج. في العام الماضي ، لم تأت أي سفن سياحية. بعد وقت طويل جدًا ، توجهت العديد من سفن الرحلات البحرية إلى آلانج.
ما هي السفن الفاخرة التي وصلت ألانج مؤخرًا؟
الأولى كانت MV Karnika التي وصلت إلى Alang في نهاية نوفمبر 2020. فشلت السفينة المكونة من 14 طابقًا في استئناف العمليات بعد الإغلاق.
في 2 يناير / كانون الثاني ، استقر أوشن دريم البالغ من العمر 40 عامًا على الشاطئ في ألانج بعد أن ظل خاملاً لما يقرب من عام بالقرب من هيروشيما.
في 9 يناير جاء ماركو بولو - ألكسندر بوشكين سابقًا ، بتكليف من عام 1965 ثم أكبر وأسرع سفينة في الأسطول التجاري السوفيتي. مرت بمزاد إفلاس وتم بيعها كخردة بعد فشل صفقات الاستئجار اللاحقة.
ستتبع السفينة الرابعة Grand Celebrations. من المتوقع أن تصل هذه السفينة المبنية عام 1987 والتي تبحر تحت علم سانت كيتس ونيفيس إلى آلانج في وقت لاحق من شهر يناير من هذا العام.
نضم الان :شرح اكسبرس قناة برقية
كيف عكس ألانج الاقتصاد العالمي الآن وسابقًا؟
يقول قواطع السفن إن آلانج كان دائمًا يعكس الاقتصاد العالمي. في 2010-11 ، مر سوق الشحن على مستوى العالم بأزمة وكان تأثيرها محسوسًا في ألانج عندما وصلت 415 سفينة إلى الفناء لتفكيكها وبيعها كخردة في 2011-12. قال الكابتن سودهير تشادا ، المتقاعد من مجلس غوجارات البحري وهو الآن ضابط ميناء في ألانج ، إنه عندما تنخفض الواردات والصادرات ، تتوقف السفن عن العمل. ... في الوقت الحالي ، لا يشجع أي بلد السياح على القيام برحلات بحرية ، كما أن الركود العالمي في صناعة الرحلات البحرية يدفع بالرحلات البحرية المثقلة بالديون والشيخوخة إلى ساحات تكسير السفن مثل ألانج.
في عام 2018 ، أثناء الركود في سوق النفط العالمية ، كانت كل سفينة ثالثة تصل إلى ألانج إما منصة نفطية أو ناقلة نفط.
| إليكم كيفية تفكيك INS Viraat في حوض بناء السفن Alangكيف يتم تسعير السفن السياحية مقارنة بالسفن الأخرى؟
تشكل سفن الحاويات والناقلات 99٪ من حركة المرور في ألانج. يتم تسعير سفن الرحلات البحرية التي تصل حاليًا إلى Alang أقل من سفن الحاويات بمقدار 25-50 دولارًا لكل LDT (حمولة الإزاحة الخفيفة أو وزن السفينة باستثناء البضائع والوقود والمخازن وما إلى ذلك) عندما يشتري وكيل تكسير السفن سفينة لإعادة التدوير ، فإنه ينظر في الغالب إلى مقدار يمكن إنقاذها من الفولاذ. قال الكابتن شادها إن كمية الفولاذ في سفن الرحلات البحرية أقل وبالتالي تباع بسعر أرخص مقارنة بناقلات النفط أو ناقلات البضائع السائبة أو سفينة الحاويات.
تم شراء INS Viraat و MV Karnika من قبل Shree Ram Group في مزادات مختلفة ، كارنيكا بضعف السعر المدفوع لـ Viraat. كارنيكا هي أكبر سفينة سياحية أتت إلى آلانج مؤخرًا. لقد حصلنا عليها من مزاد محكمة بمبلغ 12.65 مليون دولار (حوالي 90 كرور روبية). كانت هذه سفينة محملة بالكامل ، بها قطع غيار ، ومخازن ، ومحركات ، وما إلى ذلك. وبالمقارنة ، تزن INS Viraat أقل من نصف كارنيكا عند 14000 مليون طن. ثانيًا ، كانت Viraat سفينة ميتة وكان لا بد من جرها إلى Alang. لم يكن لديها قوتها الخاصة. لم يكن هناك محرك أو مروحة ... فقط المروحة ، التي تزن حوالي 50 طنًا ، يمكن أن تجلب لنا كرور حيث تباع بسعر 300-400 روبية للكيلوغرام ، كما قال موكيش باتيل ، رئيس مجموعة شري رام.
ماذا يحدث للمادة؟
ما يقرب من 30٪ من الفولاذ الذي يتم انتشاله من السفن المفككة في ألانج يصل إلى مصانع إعادة الدرفلة في بهافناغار. يذهب الباقي إلى المطاحن في ميهسانا (غوجارات) ، والبنجاب ، وماديا براديش ، وماهاراشترا. كل عام ، يتم انتشال 2.5-3 مليون طن من الفولاذ من السفن المفككة في ألانج.
هناك أيضًا سوق ضخم مزدهر خارج Alang yard حيث يبيع ما يقرب من 900 متجر قطعًا قابلة لإعادة الاستخدام من الأثاث والأواني الفخارية والسجاد إلى السلع الاستهلاكية مثل أجهزة التلفزيون والثلاجات والقوارب والآلات. قال بارمار إنه مع وصول عدد من السفن السياحية إلى آلانج ، هناك اهتمام متجدد بسوق البضائع المستعملة التي تزدهر خارج الفناء مباشرةً.
شارك الموضوع مع أصدقائك:
