شرح: ما الذي تستلزمه خطة إعادة تطوير محطة سكة حديد CSMT في مومباي - كانون الثاني 2023

تتمثل الخطة في تحويل CSMT إلى مركز نقل على أحدث طراز مع وسائل الراحة ذات المستوى العالمي مع استعادة قيمته التراثية. بعد الانتهاء من المشروع ، من المتوقع أن تقدم المحطة تجربة سفر محسنة بشكل كبير للمسافرين.

CSMTتقع محطة CSMT للسكك الحديدية في قلب مدينة مومباي ، وهي أحد مواقع التراث العالمي لليونسكو. (مصدر الصورة: ويكيميديا ​​كومنز)

اختارت الشركة الهندية لتطوير محطات السكك الحديدية المحدودة (IRSDC) ، وهي الوكالة المركزية لإعادة تطوير المحطة في الهند ، قائمة مختصرة هذا الأسبوع لتسعة مزايدين لإعادة تطوير محطة سكة حديد شاتراباتي شيفاجي مهراج (CSMT) الشهيرة في مومباي. نحن ننظر في سبب ضرورة إعادة تطوير الهيكل الأيقوني الآن وما تنطوي عليه خطة إعادة التطوير المقترحة.





لماذا تعتبر محطة سكة حديد CSMT هيكلًا مبدعًا؟

تقع محطة CSMT للسكك الحديدية في قلب مدينة مومباي ، وهي أحد مواقع التراث العالمي لليونسكو. بدأ بنائه في عام 1878 واكتمل في 10 سنوات. في ذلك الوقت ، كانت تُعرف باسم محطة سكة حديد Victoria Terminus (VT).





صممه المهندس المعماري البريطاني FW Stevens ، ويقال إن الهندسة المعمارية للمبنى الممتدة على مساحة 2.85 هكتار هي مثال على الطراز الهندوسي ، وهو مزيج من الطراز القوطي الفيكتوري والطراز الهندي التقليدي. يأتي تأثير النهضة القوطية الفيكتورية من الهندسة المعمارية لمحطة سكة حديد سانت بانكراس في لندن.

CSMTصورة فيكتوريا تيرمينوس من عام 1910. (المصدر: ويكيميديا ​​كومنز)

بدأت محطة CSMT في البداية بأربعة مسارات ولكن هناك 18 منصة الآن - سبعة للقطارات المحلية في الضواحي و 11 للقطارات الخارجية خارج الضواحي. تضم المحطة أيضًا مقرًا مركزيًا للسكك الحديدية.



النشرة الإخبارية| انقر للحصول على أفضل الشرح لهذا اليوم في بريدك الوارد

CSMT هي واحدة من أكثر المحطات ازدحامًا حيث يسافر منها ما لا يقل عن 4.5 لكح كل يوم قبل انتشار الوباء. كان يعمل حوالي 1300 قطار ، بما في ذلك القطارات المحلية والخارجية ، يوميًا من المحطة في أوقات ما قبل كوفيد.



في عام 2004 ، تم إدراج المبنى القديم لمحطة CST كموقع تراث عالمي من قبل اليونسكو.

ما هي الحاجة لإعادة تطوير محطة سكة حديد CSMT؟



كجزء من برنامج إعادة تطوير المحطة التابع لحكومة الهند ، تم تحديد محطة CSMT كأحد مواقع المشروع لإعادة التطوير.

نظرًا لكونها واحدة من أقدم المحطات وأكثرها ازدحامًا في البلاد مع تزايد عدد الركاب ، فقد أصبح من الضروري إعادة تطوير المحطة. بعد اكتمال المشروع ، سيتمكن الركاب من الوصول إلى وسائل الراحة ذات المستوى العالمي في المحطة.



متى سيتم منح العمل؟

تعتبر عملية منح العمل للعارض الفائز عملية من مرحلتين. تم الانتهاء من الخطوة الأولى ، وهي طلب عرض أسعار (RFQ) ، حيث تم اختيار تسعة مزايدين في القائمة المختصرة. والخطوة التالية ، وهي طلب تقديم العروض (RFP) ، ستصدر في أو قبل 31 أغسطس من هذا العام. سيتم منح العمل بعد التقييم.



ما هي خطة إعادة التطوير المقترحة؟

تتمثل الخطة في تحويل CSMT إلى مركز نقل على أحدث طراز مع وسائل الراحة ذات المستوى العالمي مع استعادة قيمته التراثية. بعد الانتهاء من المشروع ، من المتوقع أن تقدم المحطة تجربة سفر محسنة بشكل كبير للمسافرين.

وفقًا للخطة الأساسية ، من المتوقع أن تحتوي المحطة التي تم تجديدها على مساحات تجارية جديدة - بما في ذلك مراكز التسوق والمتاجر والمطاعم - والتي سيتم استثمارها من قبل المشغل. ستحتوي هذه المساحات التجارية الجديدة على مطاعم ومقاهي ومحلات تجارية.

نضم الان :شرح اكسبرس قناة برقية

سيسمح للمطور أيضًا ببناء واستخدام المنطقة للمشاريع العقارية مثل الفنادق أو النزل أو النزل. ومع ذلك ، لن يتم بيع الأرض ولن يتم عرضها إلا على عقد الإيجار. هناك أيضًا خطة لنقل المكاتب الإدارية من مجمع CSMT إلى Byculla في محاولة للحفاظ على موقع التراث العالمي لليونسكو.

كما تنص خطة إعادة التطوير على تحويل محطة السكة الحديد إلى مركز نقل متعدد الوسائط. وسيشمل الفصل بين مناطق الوصول والمغادرة وجعل المساحة أكثر ملاءمة لذوي القدرات المختلفة. كما توقعت تقديم خدمات أفضل للركاب ، وإنشاء مباني موفرة للطاقة وإعادة الموقع التراثي إلى ما كان عليه خلال عام 1930.

أيضا في شرح|فتح دلهي: تمت الإجابة على جميع أسئلتك

سيتم إنشاء روابط بين المحورين وبين الميناء ووسط المدينة ، مما يجعل المنطقة التراثية خالية من آلاف المشاة.

CSMTوفقًا للخطة الأساسية ، من المتوقع أن تحتوي المحطة التي تم تجديدها على مساحات تجارية جديدة - بما في ذلك مراكز التسوق والمتاجر والمطاعم - والتي سيتم استثمارها من قبل المشغل. ستحتوي هذه المساحات التجارية الجديدة على مطاعم ومقاهي ومحلات تجارية. (المصدر: ويكيميديا ​​كومنز)

ستعمل محطة CSMT للسكك الحديدية كمركز للسكك الحديدية في وسط المدينة حيث سيتم تلبية احتياجات النقل والاحتياجات اليومية للركاب. من المتوقع أن يكون بها منافذ بيع بالتجزئة و F & B ، كما توفر الترفيه وتسوق الهدايا التذكارية. الهدف هو ضمان حصول الأشخاص على تجربة سفر جيدة وأيضًا الحصول على عناصر من احتياجاتهم اليومية هنا ، مما سيساعدهم على تقليل السفر غير الضروري داخل المدينة.

ستهدف المحطة المعاد تطويرها إلى تقديم تكامل سلس من وضع إلى وضع آخر. سيوفر نقاط وصول متعددة للركاب لسهولة التنقل وأيضًا ربط مباشر بين السكك الحديدية في الضواحي وخط الميناء وقطارات المسافات الطويلة وقطار المترو والتطوير التجاري.

سيساعد هذا في تقليل الازدحام مع السماح للناس بالاستمتاع ببنية التراث المعزز. كما سيتم بذل الجهود لدمج اتصال الميل الأخير بحيث يمكن توفير حلول شاملة للركاب.

ما هي التكلفة التقديرية للمشروع؟

قال أحد المسؤولين إن تكلفة إعادة تطوير المحطة (التكلفة الإلزامية) ، بما في ذلك تكلفة التمويل والطوارئ ، تبلغ 1،642 كرور روبية.

فرصة الاستثمار لإعادة التطوير هي على أساس DBFOT (التصميم والبناء والتمويل والتشغيل والتحويل) ، مما يعني أن المطور سوف يصمم ويبني الهيكل ويموله ، ثم يعمل لكسب الإيرادات والأرباح ، ثم نقل المشروع لاحقًا بعد استرداد التمويل.

وفقًا لخطة DBFOT ، سيتم تسليم المشروع إلى مقدم العطاء الذي تم اختياره ، والذي سيمول ويتولى التطوير وسيسمح للمشغل باسترداد استثماراته من خلال التطوير التجاري لأراضي السكك الحديدية المحيطة لمدة 60 عامًا.

ما هي مساحة ومجال التطوير التجاري للمشغلين؟

يُسمح بما يصل إلى 2.54 ألف متر مربع من المساحة المبنية للتطوير التجاري ويمكن أن يكون هذا في حوزة المطورين لمدة 60 عامًا على أساس الإيجار. يمكن للمشغل بدء أو تطوير المساحات التجارية ويمكن استخدامه لكسب الأرباح.

ستكون هناك أيضًا رسوم مستخدم محددة مسبقًا أو رسوم مأخوذة من مستخدمي محطة السكك الحديدية كما هو الحال في الممارسة في المطارات. سيتم أيضًا منح حقوق الإيجار طويلة الأجل للتطوير العقاري لمدة تصل إلى 99 عامًا للتنسيق السكني أو متعدد الاستخدامات و 60 عامًا للتنسيقات غير السكنية.

ستكون IRSDC النافذة الوحيدة للموافقة على المخطط الرئيسي وخطط البناء بالتشاور مع السلطات المحلية فيما يتعلق بالسلطة الممنوحة بموجب القسم 11 من قانون السكك الحديدية لعام 1989.

من هم مقدمي العطاءات المختصرة وما هو الوقت المقدر لإنجاز المشروع؟

هناك تسعة مزايدين مدرجين في القائمة المختصرة - M / s Godrej Properties Limited ، M / s Anchorage Infrastructure Investments Holdings Limited ، M / s Oberoi Realty Limited ، M / s ISQ Asia Infrastructure Investments Pvt Ltd ، M / s Adani Railways Transport Limited ، M / s Kalpataru Power Transmission Ltd و M / s GMR Enterprises Private Limited و M / s Moribus Holdings Pte Ltd و M / s BIF IV Infrastructure Holding DIFC Pvt Ltd.

الوقت المقدر لإنجاز المشروع هو أربع سنوات.

شارك الموضوع مع أصدقائك: