شرح: لماذا ترتفع أسعار البنزين والديزل في الهند؟
أسعار البنزين والديزل في الهند: وصلت أسعار التجزئة لوقود السيارات إلى مستويات قياسية في جميع أنحاء البلاد. يتم فرض ضرائب كبيرة على البنزين والديزل في الهند ، وإزالة التحكم في أسعار النفط هو طريق ذو اتجاه واحد - ولا يستفيد المستهلك أبدًا.
وتسبب الحكومة في ارتفاع أسعار النفط الخام العالمية بأكثر من 50 في المائة إلى أكثر من 63.3 دولارًا للبرميل منذ تشرين الأول (أكتوبر) ، مما أجبر تجار النفط بالتجزئة على زيادة أسعار الضخ. سجلت أسعار الديزل والبنزين ارتفاعات قياسية في جميع أنحاء البلاد ، حيث لامس البنزين 89 روبية للتر الواحد في دلهي يوم الاثنين ، ووصل الديزل إلى مستوى مرتفع جديد بلغ 86.30 روبية للتر الواحد في مومباي.
وتسبب الحكومة في ارتفاع أسعار النفط الخام العالمية بأكثر من 50 في المائة إلى أكثر من 63.3 دولارًا للبرميل منذ تشرين الأول (أكتوبر) ، مما أجبر تجار النفط بالتجزئة على زيادة أسعار الضخ. هذا ، مع ذلك ، صحيح جزئيا فقط. يدفع المستهلكون الهنود بالفعل أعلى بكثير مما كانوا يدفعونه في كانون الثاني (يناير) الماضي ، على الرغم من أن أسعار النفط الخام لم تصل بعد إلى مستويات أوائل العام الماضي. وصلت أسعار الضخ لكلا النوعين من الوقود في البلدان الأخرى إلى مستويات ما قبل الوباء ، في حين أن المستهلكين الهنود يقصفون أكثر بكثير.
النشرة الإخبارية | انقر للحصول على أفضل الشرح لهذا اليوم في بريدك الوارد
لماذا يدفع المستهلكون في الهند المزيد مقابل البنزين والديزل؟
أسعار التجزئة للبنزين والديزل خارجة عن السيطرة من الناحية النظرية - أو مرتبطة بأسعار النفط الخام العالمية. مما يعني أنه في حالة انخفاض أسعار النفط الخام ، كما كان الاتجاه السائد منذ فبراير ، فمن المفترض أن تنخفض أسعار التجزئة أيضًا ، والعكس صحيح.
لكن هذا لا يحدث في الممارسة العملية ، إلى حد كبير لأن إزالة السيطرة على أسعار النفط هي طريق ذو اتجاه واحد في الهند. لذلك ، عندما ترتفع الأسعار العالمية ، تنتقل الزيادة الناتجة إلى المستهلك ، الذي يضطر إلى السعال أكثر مقابل كل لتر من الوقود المستهلك - ولكن عندما يحدث العكس وتنخفض الأسعار ، تفرض الحكومة ، بشكل افتراضي تقريبًا ، ضرائب جديدة والجبايات لضمان أنها تجني إيرادات إضافية ، حتى عندما يضطر المستهلك ، الذي كان من المفترض أن يستفيد بشكل مثالي عن طريق انخفاض أسعار المضخات ، إما إلى صرف ما تدفعه بالفعل ، أو إنفاق المزيد مقابل كل لتر من الوقود.
المستفيد الرئيسي من هذا التخريب لإزالة ضبط الأسعار هو الحكومة. المستهلك هو الخاسر الواضح ، وكذلك شركات بيع الوقود بالتجزئة.
في وقت مبكر من جائحة الفيروس التاجي الجديد العام الماضي ، عندما انهارت أسعار النفط الخام ، أوقف تجار التجزئة النفطيون المملوكون للدولة مراجعات الأسعار لمدة 82 يومًا. تعرض المستهلك لاحقًا لضربة مزدوجة من نوع ما - حيث لم يستفد من انخفاض أسعار النفط الخام في النصف الأول من هذه السنة المالية ، ثم واجه ارتفاعًا قياسيًا في الأسعار في النصف الثاني حتى مع تعافي أسعار النفط الخام جزئيًا ، مع استخدام الحكومة لـ فرصة لرفع الضرائب على البنزين والديزل.
تغير في الأسعار لماذا ترتفع أسعار النفط الخام الآن؟
انهارت الأسعار في أبريل 2020 بعد انتشار الوباء في جميع أنحاء العالم وتراجع الطلب. ولكن مع قيام الاقتصادات بتخفيض قيود السفر وانتعاش إنتاج المصانع ، تحسن الطلب العالمي وتعافت الأسعار.
بدأ خام برنت ، الذي تم تداوله عند حوالي 40 دولارًا للبرميل بين يونيو وأكتوبر ، في الارتفاع في نوفمبر ، وتجاوز حاجز 60 دولارًا للبرميل مع تزايد الانتشار العالمي للقاحات Covid-19.
كان الإنتاج الخاضع للرقابة وسط الطلب المتزايد عاملاً رئيسياً آخر في تعزيز أسعار النفط ، حيث خفضت المملكة العربية السعودية طواعية إنتاجها اليومي بمقدار مليون برميل يوميًا إلى 8.125 مليون برميل يوميًا خلال شهري فبراير ومارس.
ما هو تأثير الضرائب على أسعار التجزئة لوقود السيارات؟
رفعت الحكومة المركزية ضريبة المكوس المركزية على البنزين إلى 32.98 روبية لكل لتر خلال العام الماضي من 19.98 روبية للتر الواحد في بداية عام 2020 ، وزادت ضريبة المكوس على الديزل إلى 31.83 روبية لكل لتر من 15.83 روبية خلال نفس الفترة. فترة لتعزيز الإيرادات مع تراجع النشاط الاقتصادي بسبب الوباء.
كما رفع عدد من الولايات ضريبة المبيعات على البنزين والديزل لدعم إيراداتها. رفعت حكومة دلهي ضريبة القيمة المضافة على البنزين من 27 في المائة إلى 30 في المائة. وكانت قد رفعت ضريبة القيمة المضافة على الديزل بشكل حاد من 16.75 في المائة إلى 30 في المائة في مايو ، لكنها عادت إلى 16.75 في المائة في يوليو.
حاليًا ، تبلغ الضرائب الحكومية والمركزية حوالي 180 في المائة من السعر الأساسي للبنزين و 141 في المائة من السعر الأساسي للديزل في دلهي. توقع محللو الصناعة تخفيضات في ضريبة المكوس المركزية حيث وصلت الأسعار إلى مستويات قياسية ، لكن وزير البترول والغاز الطبيعي دارميندرا برادان أخبر البرلمان مؤخرًا أن الحكومة لا تدرس حاليًا أي اقتراح لخفض معدلات ضريبة الإنتاج. وبالمقارنة ، كانت الضرائب على الوقود كنسبة مئوية من أسعار المضخات حوالي 65 في المائة من سعر التجزئة في ألمانيا وإيطاليا ، و 62 في المائة في المملكة المتحدة ، و 45 في المائة في اليابان ، وحوالي 20 في المائة في الولايات المتحدة.
من خلال رفع ضريبة المكوس بشكل حاد مع انخفاض أسعار النفط العالمية ، سيطرت الحكومة عمليًا على أسعار وقود السيارات ، وتخلصت من أي مدخرات قد تكون قد تراكمت على المستهلكين بسبب انخفاض الأسعار العالمية. على الرغم من انخفاض سعر سلة الخام الهندي من 64.3 دولارًا للبرميل في يناير 2020 إلى 19 دولارًا في أبريل 2020 ، إلا أن سعر وقود السيارات انخفض بشكل هامشي فقط من 75.14 روبية إلى 69.59 روبية في حالة البنزين و 68 روبية إلى 62.3 روبية في الحالة. من الديزل ، مع احتفاظ الحكومة بمعظم المكاسب الناتجة عن انخفاض أسعار النفط الخام بدلاً من تمريرها إلى المستهلكين.
إلى جانب ذلك ، أوقفت شركات تسويق النفط المراجعات اليومية لأسعار البنزين والديزل لمدة 82 يومًا اعتبارًا من 16 مارس 2020 عندما كان السعر العالمي للنفط الخام عند أدنى مستوياته. أوضح المسؤولون التنفيذيون في شركات تسويق النفط لاحقًا أن خفض الأسعار بما يتماشى مع الأسعار الدولية كان سيؤدي إلى هوامش سلبية لشركات تسويق النفط. لكن المستهلك ترك عاليا وجاف.
من ناحية أخرى ، نظرًا لارتفاع متوسط سعر سلة النفط الخام الهندي إلى 54.8 دولارًا للبرميل في يناير 2021 من حوالي 40 دولارًا للبرميل في يونيو 2020 ، فقد أبقت الحكومة الرسوم المركزية مرتفعة ، مما أدى إلى ارتفاع أسعار دلهي من 71 روبية للتر الواحد. البنزين وحوالي 70 روبية لكل لتر للديزل إلى 89 روبية و 79.35 روبية على التوالي ، على الرغم من عكس زيادة ضريبة المبيعات بنسبة 13.25 في المائة على الأخير.
في حين أن شركات تسويق النفط تتمتع بحرية من الناحية النظرية في تحديد أسعار البنزين والديزل بناءً على الأسعار الدولية ، فإن الزيادات في الرسوم المركزية تعني أن المستهلك لم يستفد من الأسعار الدولية المنخفضة وانتهى به الأمر إلى تحمل الجانب السلبي لارتفاع أسعار النفط الخام.
كيف يقارن هذا الوضع مع البلدان الأخرى؟
بينما وصل سعر البنزين إلى مستويات ما قبل الوباء في البلدان الأخرى ، شهدت الهند ارتفاعًا قياسيًا في الأسعار منذ يناير بسبب ارتفاع الضرائب الحكومية والمركزية. ارتفع متوسط سعر البنزين في الهند (دلهي) في يناير بنسبة 13.6 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي ، حتى مع انخفاض متوسط سعر خام برنت بنحو 14 في المائة في نفس الفترة. دفع المستهلكون في الولايات المتحدة والصين والبرازيل متوسط أسعار في كانون الثاني (يناير) كانت 7.5 في المائة و 5.5 في المائة و 20.6 في المائة أقل من الفترة نفسها من العام الماضي.
نضم الان :شرح اكسبرس قناة برقية
كيف ستؤثر هذه الارتفاعات على التضخم؟
يشير الخبراء إلى أن تأثير ارتفاع تضخم الوقود قد تم موازنته من خلال انخفاض تضخم أسعار المواد الغذائية ، لكن المستهلكين الذين لديهم إنفاق أكبر على السفر يشعرون بضيق الأسعار المرتفعة على الرغم من انخفاض التضخم الإجمالي إلى 4.06 في المائة في يناير.
قال سونيل كومار سينها ، الاقتصادي الرئيسي في India Ratings and Research ، إن ارتفاع تضخم الوقود قد يقرص المستهلكين الذين يضطرون إلى السفر لمسافات أبعد من أجل العمل والحصول على الحبوب بأسعار معقولة وما إلى ذلك. وأشار إلى أن سكان الحضر سوف يتأثرون بارتفاع أسعار الوقود أكثر من سكان الريف - ومع ذلك ، قد يؤدي ضعف الرياح الموسمية إلى تضرر المناطق الريفية في الهند حيث يضطر المزارعون إلى الاعتماد بشكل أكبر على الري الذي يعمل بالديزل.
شارك الموضوع مع أصدقائك:
