شرح: لماذا يقع مشروع المدرج الثالث لمطار هيثرو في مشكلة قانونية
قضت محكمة الاستئناف في المملكة المتحدة بأن قرار الحكومة بالسماح بتوسيع مطار هيثرو كان غير قانوني. ومع ذلك ، قد لا تكون هذه نهاية الطريق بالنسبة للمشروع.
نشطاء يهتفون خارج محاكم العدل الملكية بعد أن منعت خطط توسعة مطار هيثرو في لندن في 27 فبراير (الصورة: أسوشيتد برس) في محاولة لزيادة عدد الرحلات الجوية ، أرادت السلطات في مطار هيثرو بلندن بناء مدرج ثالث لسنوات. يوم الخميس (27 فبراير) ، قضت محكمة الاستئناف بأن قرار حكومة المملكة المتحدة بالسماح بذلك غير قانوني.
هل هذا يعني أن المدرج لا يمكن بناؤه على الإطلاق؟ نعم ولا ، اعتمادًا على ما إذا كانت المملكة المتحدة تفي بالتزاماتها المتعلقة بالمناخ.
بعد الحكم يوم الخميس ، قال مطار هيثرو إنه سينقل المحكمة العليا.
رفضت محكمة الاستئناف جميع الطعون المقدمة ضد الحكومة - بما في ذلك الضوضاء ونوعية الهواء - باستثناء تلك التي يمكن إصلاحها بشكل بارز. سوف نستأنف أمام المحكمة العليا بشأن هذه القضية ، ونحن على ثقة من أننا سننجح. في غضون ذلك ، نحن على استعداد للعمل مع الحكومة لإصلاح المشكلة التي أثارتها المحكمة. قال المطار في بيان إن مطار هيثرو أخذ زمام المبادرة في حمل قطاع الطيران في المملكة المتحدة على الالتزام بخطة للوصول إلى صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050 ، بما يتماشى مع اتفاق باريس.
من ناحية أخرى ، قالت حكومة المملكة المتحدة إنها لن تذهب إلى المحكمة العليا.
نشرت وزيرة الدولة لشؤون النقل شابس يوم الخميس على تويتر ، أن توسيع المطار أمر أساسي لتعزيز الاتصال العالمي. كما أننا نأخذ على محمل الجد التزامنا تجاه البيئة. لن تستأنف هذه الحكومة حكم اليوم نظرًا لأن بياننا يوضح أن أي توسع في #Heathrow سيكون بقيادة الصناعة.
في الواقع ، عرض رئيس الوزراء بوريس جونسون في عام 2015 الاستلقاء أمام الجرافات لوقف بناء المدرج. في وقت لاحق خفف من معارضته للمشروع.
Express Explained متاح الآن على Telegram. انقر هنا للانضمام إلى قناتنا (ieexplained) وابق على اطلاع بآخر المستجدات
ما هو مشروع توسعة المدرج؟
مطار هيثرو هو أحد أكثر المطارات ازدحامًا في العالم. يمر عبره أكثر من 80 مليون مسافر كل عام. تهدف التوسعة المقترحة ، التي سيتم تمويلها من القطاع الخاص ، إلى إضافة وجهات جديدة طويلة المدى ومسارات محلية ، مما يؤدي إلى المزيد من الرحلات الجوية المتكررة وتوسيع قدرة المملكة المتحدة على التصدير.
منذ أن أعلنت الحكومة عن دعمها للمشروع في عام 2016 ، واجهت معارضة من دعاة حماية البيئة وبعض السكان المحليين ، بسبب مخاوف من التلوث الضوضائي وجودة الهواء.
في عام 2018 ، صوت النواب لصالح التوسع ، عندما كان جونسون خارج البلاد.
أشارت لجنة المطار ، في تقريرها لعام 2015 عن المشروع ، إلى أن التوسع يوفر فرصة فريدة وأن الدخل الإضافي المتولد منه يجب تخصيصه بطريقة جديدة ، مع معالجة آثاره على البيئة والمجتمعات المحلية.
اقترح التقرير فرض حظر على جميع الرحلات الجوية الليلية بين الساعة 11:30 مساءً - 6:00 صباحًا ، وبناء مظروف ضوضاء ، وتعويض أولئك الذين سيفقدون منازلهم بالقيمة السوقية الكاملة و 25 في المائة إضافية ، وفرض رسوم أو ضريبة ضوضاء الطيران. ، وإنشاء هيئة مستقلة لضوضاء الطيران ، من بين أمور أخرى.
ماذا قالت المحكمة؟
في حكمها ، لاحظت المحكمة أن توسيع المطار لا يتعارض مع التزام المملكة المتحدة بخفض انبعاثات الكربون وتخفيف تغير المناخ بموجب اتفاقية باريس. لكنها أشارت إلى إغفال.
تم ذكر قرار الحكومة بشأن توسعة مطار هيثرو في بيان السياسة الوطنية بعنوان بيان السياسة الوطنية للمطارات (ANPS). هذه الوثيقة مطلوبة للحصول على شرح لكيفية مراعاة المشروع لتغير المناخ.
في حين أن ANPS ذكرت أهداف تغير المناخ المحلية ، فإنها لم تحقق الأهداف الدولية ، وبالتالي اعتبرت غير قانونية.
في حالة تعديل الوثيقة لتشمل اعتبارات تغير المناخ والتزامات المملكة المتحدة باتفاقية باريس ، فمن الممكن أن يتم توسيع المدرج.
لا تفوت من شرح | لماذا يتحول لون الثلج في القارة القطبية الجنوبية إلى اللون الأحمر
وقالت المحكمة إنه كان يتعين على وزير الخارجية أخذ اتفاقية باريس في الاعتبار عند إعداد ANPS وتقديم شرح لكيفية أخذها في الاعتبار ، لكن الأمر لم يتم.
علاوة على ذلك ، أوضحت المحكمة أن قرارها لا يتعلق بمزايا توسيع مطار هيثرو بإضافة مدرج ثالث ، أو أي مشروع بديل آخر ، أو عدم القيام بأي شيء على الإطلاق لزيادة قدرة الطيران في المملكة المتحدة. وتقع مسؤولية هذه الأمور على عاتق الحكومة وعلى عاتق الحكومة وحدها.
ما هو التزام اتفاقية باريس للمملكة المتحدة؟
صادقت المملكة المتحدة على اتفاقية باريس في نوفمبر 2016 ، والتي أصبحت جزءًا من الجهود المبذولة لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري والحفاظ على ارتفاع درجة الحرارة العالمية دون درجتين مئويتين بحلول عام 2025.
دول أخرى لديها وقعت على الاتفاقية تشمل الهند والصين والولايات المتحدة. كما تلزم الاتفاقية الدول المتقدمة بتقديم 100 مليار دولار سنويًا من التمويل العام والخاص لمساعدة الدول النامية على التعامل مع آثار تغير المناخ.
شارك الموضوع مع أصدقائك:
