شرح: لماذا يوجد نقص كبير في الحاويات ، وما تأثيره على التجارة الدولية؟

أدى الانخفاض في عدد سفن الشحن العاملة نتيجة لوباء Covid-19 إلى التقاط عدد أقل من الحاويات الفارغة ، مما ترك العديد من الحاويات في المستودعات الداخلية وعلقت في الموانئ لفترات طويلة.

أدى النقص الدولي في الحاويات إلى ارتفاع أسعار الشحن بأكثر من 300 في المائة في العام الماضي لطرق الشحن الرئيسية.

تجري الحكومة محادثات مع المصدرين لمساعدتهم على التعامل مع نقص الحاويات الدولية أدى ذلك إلى ارتفاع أسعار الشحن بأكثر من 300 في المائة في العام الماضي لطرق الشحن الرئيسية. نحن ندرس سبب وجود نقص كبير في الحاويات وما يمكن أن تفعله الحكومة لمعالجة هذه المشكلة.

لماذا يوجد نقص دولي في الحاويات؟

يشير الخبراء إلى أن الانخفاض في عدد سفن الشحن العاملة نتيجة لوباء Covid-19 أدى إلى عدد أقل من الحاويات الفارغة التي يتم التقاطها ، مما يترك العديد من الحاويات في المستودعات الداخلية وعلقها في الموانئ لفترات طويلة. تساهم فترات الانتظار الطويلة في الموانئ الرئيسية مثل تلك الموجودة في الولايات المتحدة بسبب الازدحام في إطالة وقت الاستجابة للحاويات. وقد أدى الانتعاش الاقتصادي العالمي المستدام إلى زيادة الزخم للتجارة. أدى عدم توفر الحاويات والانتعاش الأسرع من المتوقع في التجارة الدولية إلى ارتفاع أسعار الشحن بشكل كبير خلال العام الماضي ، حتى أن بعض الطرق الدولية الرئيسية شهدت زيادة في أسعار الشحن بأكثر من 500 في المائة مقارنة بشهر سبتمبر من العام الماضي.

كيف يؤثر نقص الحاويات على المصدرين الهنود؟

يواجه المصدرون الهنود تأخيرات كبيرة في شحناتهم وما يترتب على ذلك من مشاكل سيولة حيث يتعين عليهم الانتظار لفترة أطول لتلقي مدفوعات البضائع المصدرة. وأشار المصدرون إلى أن الشحنات التي كانت تستغرق 45 يومًا تستغرق الآن 75-90 يومًا مما يؤدي إلى تأخير 2-3 أشهر في المدفوعات مما يؤدي إلى أزمة سيولة خاصة بالنسبة للمصدرين الصغار.

بالإضافة إلى ذلك ، تضيف المشكلات الهيكلية مثل ارتفاع وقت الاستجابة للسفن في الهند أيضًا إلى مشكلة نقص الحاويات التي يواجهها المصدرون حاليًا.

كيف يمكن للحكومة المساعدة في معالجة هذه القضية؟

يطالب المصدرون الحكومة بضبط تصدير الحاويات الفارغة. وأشار الخبراء إلى أن بعض الدول كانت على استعداد لدفع علاوة للحاويات الفارغة وأن هذا يزيد من نقص الحاويات. طلب المصدرون من الحكومة الحد من تصدير الحاويات الفارغة في جميع الموانئ الهندية تماشيا مع تحرك من قبل ميناء كولكاتا لتقييد عدد الحاويات الفارغة المسموح بتصديرها إلى 100 حاوية لكل سفينة لمدة ثلاثة أشهر. كما دعا المصدرون الحكومة إلى الإفراج عن حوالي 20 ألف حاوية تم التخلي عنها أو احتجازها من قبل الوكالات الحكومية حتى يتمكنوا من زيادة الإمدادات.

كما دعا اتحاد منظمات التصدير الهندية الحكومة إلى إخطار خطة دعم الشحن لجميع الصادرات حتى نهاية السنة المالية عندما يُتوقع عودة أسعار الشحن إلى وضعها الطبيعي.

يطلب المصدرون أيضًا من الحكومة التراجع عن تحرك خطوط الشحن لتقديم الحجوزات ذات الأولوية بمعدلات أعلى ، ويطلبون من خطوط الشحن العودة إلى أخذ الحجوزات على أساس من يأتي أولاً يخدم أولاً.

على المدى المتوسط ​​، دعا المصدرون الحكومة إلى اتخاذ خطوات لتعزيز تصنيع الحاويات في الهند.

النشرة الإخبارية| انقر للحصول على أفضل الشرح لهذا اليوم في بريدك الوارد

شارك الموضوع مع أصدقائك: